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续航|多维度综合提升电能利用 续航接近100%真实 几何C实拍简评( 二 )


续航|多维度综合提升电能利用 续航接近100%真实 几何C实拍简评
本文插图

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接 ， 除了设有矩阵式LED转向灯外 ， 还配置有隐藏式侧置摄像头 ， 这台车配备360°全景影像功能 。 外后视镜具体功能暂未公布 ， 不过估计功能不会吝啬 。 可以看到后视镜的造型较为扁平 ， 下方摄像头也做得很圆滑 ， 是为了减低风阻系数 。
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车身同色的门把手采用了隐藏式布置 ， 使得侧面造型看上去更具完整性 。 整车在造型上非常注重风阻的控制 ， 达到低至0.273Cd的轿跑级风阻 ， 这也是节省能耗的有效方法 。
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前后轮规格均为225/45 R18 ， 搭配半封闭五辐切面轮毂 ， 造型很新颖 。 匹配的是佳通GitiComfort F22系列轮胎 ， 主打静音和舒适性 。
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尾部造型 ， 也能看到帝豪GSe的影子 ， 不过几何C引用了时下流行的贯穿式尾灯 ， 增加了“GEOMETRY”（几何）的英文标识 ， 看起来非常有国际范儿 。
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后尾灯由黑、红、白三色组成 ， 搭配黑色边缘点缀看上去十分酷炫 ， 前面我们说到头灯的LED光源很多 ， 而贯穿式尾灯配置了更多 ， 包含216颗LED光源 。
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底部采用大面积黑灰双色包围 ， 多了一份力量感 ， 两侧“C”字形气流扩散轮廓车头呼应 ， 增加了横置反光片 ， 保险杠上还增加了凸凹有致的几何图案纹路 ， 提升品牌印记 。
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车厢内部则完全是几何品牌的风格 ， 与几何A的整体格调保持一致 ， 布局简洁而富有科技感 ， 同时在细节也进行了优化 ， 用料也更讲究些 ， 比如配备BOSE音响 。
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双辐式多功能方向盘采用双色真皮包裹 ， 造型与几何A保持一致 ， 方向盘横辐上设有自适应巡航、多媒体和行车电脑的多功能按键 ， 方便操作 。
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和几何A一样 ， 几何C上的全液晶仪表盘同样是小尺寸的4.2英寸 ， 而且没有遮光措施 。 好在界面简单明了 ， 各种行车信息轻松易读 。
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之所以配置较小的仪表盘 ， 很大程度上是因为HUD ， 而且这里配置的是风挡式投屏显示 ， 看起来更远 。 显示的内容也比较齐全 ， 包含车速、安全辅助、娱乐、导航及蓝牙电话 ， 非常好用 ， 还可以调节视线的高低 。
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车厢采用极简主义风格 ， 将实体按键基本取消 ， 上网、视听和车辆设置等功能都集中在中控屏内 。 这块悬浮式中控屏尺寸达到12.3英寸 ， 车机系统与几何A相同 ， 功能比较全面 ， 如在线音乐、导航、语音控制及OTA在线升级等 ， 上手体验还不错 。
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