汽车市场|最高续航里程520公里！宝马首款纯电动SUV发布，仅在中国工厂生产
在与奔驰、奥迪的电动化较量中 ， 宝马正在奋起直追 。
7月14日 ， 宝马正式发布了旗下首款纯电动SUV——iX3的量产版 ， 该车将在华晨宝马沈阳工厂量产下线并出口到全球市场 ， 中国将成为宝马电动化布局的战略枢纽 。
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从2018年发布iX3概念车到2020年才正式量产下线 ， 宝马iX3的投放节奏是稍显缓慢的 。 对于电动化 ， 宝马研发总监Klaus Fr?lich在2019年接受媒体采访时有一段发言曾引发热议 ， 他声称：“没有消费者对纯电动车有真需求 ， 一个也没有 。 ”“有的只是监管机构的需求 ， 而非消费者的需求 。 ”然而 ， 与宝马研发总监意见背道而驰的却是：宝马计划至2023年在全球投放25款新能源车型 ， 其中包括12款纯电动车 。 企业管理层意见的不统一 ， 或许是宝马在电动车市场“起了个大早 ， 却赶了个晚集”的根本原因 。
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早在9年之前 ， 宝马集团就单独成立了“i”品牌用以生产新能源车型 ， 这比奔驰和奥迪针对新能源市场的布局都更早 。 然而 ， 9年过去了 ， i品牌却仅有i3和i8量产 ， 而这两款车型所面对的还都是相对更小众的市场 。 面对市场电动化的大势 ， iX3和i4量产版才是宝马针对主流市场的武器 ， 但这两款车型的投放都大大落后于对手了 。 iX3今年年底上市 ， i4量产版的发布要等到明年 。 而这两款车型要面对的却是奔驰、奥迪品牌合计超过10款以上纯电动车产品的包围网 ， 这还不包括特斯拉、捷豹、雷克萨斯等其它品牌的竞品 。 宝马在电动汽车市场上已经实实在在的落后了 。
作为宝马针对主流市场推出的首款纯电动SUV车型 ， iX3量产版的表现将决定未来宝马在电动车市场上的走势 ， 这个开局能打好吗？
外形方面 ， 宝马iX3延续了宝马X3外形设计 ， 只不过在细节上 ， iX3拥有“i”品牌的专属元素 ， 比如蓝色元素的装饰 ， 以及半封闭式的“双肾”格栅设计 。 相比燃油车 ， 纯电动车型采用半封闭式格栅可以有效降低风阻 ， 并构筑车头的散热通道 。
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内饰部分 ， iX3同样采用了和X3相同的内饰布局 ， 两车最大区别还是蓝色装饰的运用 。 在配置上 ， 其配备有12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控屏 ， 车机交互系统则为iDrive 7.0 ， 支持OTA升级、语音助手、苹果Carplay无线连接等功能 。 其它方面 ， 包括：无线充电、HUD抬头显示、360度全景影像、哈曼卡顿音响系统也都有配备 。 主动安全配置方面 ， iX3也有完善的配置 。
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尺寸 ， 由于宝马iX3和宝马X3共用同平台打造 ， 且会在宝马沈阳工厂共线生产 ， 所以其车身尺寸也与X3没有太大差异 。 iX3的车身三围分别为4746/1891/1683mm ， 轴距则保持和X3相同 ， 依旧是2864mm 。
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性能方面 ， 宝马iX3采用了第五代BMW eDrive技术 ， 先期仅提供后轴单电机版本 ， 电机不含有稀土 ， 最大综合功率输出286马力 ， 峰值扭矩400牛米 ， 这使得iX3的0-100kph加速成绩为6.8秒 。 电池组方面 ， iX3的采用了能量密度更高的三元锂电池组 ， 包含电池包的总容量为80kWh ， 净容量74kWh ， 车总重2185kg 。 由于电池组配备有水冷系统和热泵 ， 所以iX3可以在冬季和夏季都有比较稳定的续航表现 。 按照WLTP标准 ， iX3的续航里程为460公里；按照NEDC标准 ， iX3的续航里程为520公里 。 WLTP标准更贴近于实际使用工况 。 为了解决电动车行驶没有声音的问题 ， 宝马还和配乐大师Hans Zimmer合作开发了一套专属电子音效 。 在驾驶层面 ， 电子音效可以让驾驶者通过听觉对动力的变化形成反馈 。 从行驶安全角度 ， 电子音效能提醒行人有车辆行驶 。
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