潮车行天下|放弃近30家加盟店，转型发展10家直营店，苏友快修的舍与得
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前言：在这个行业里你领先一步可能会有风险 ， 不领先更不行 ， 领先半步最合适 。 怎么去踩准这个点 ， 是很难的 。
作者 | 谢很好
从汽车后服务最好赚钱的时代发展起来 ， 苏友快修却没有走一条赚快钱的路子 。
【潮车行天下|放弃近30家加盟店，转型发展10家直营店，苏友快修的舍与得】近20年的发展历程中 ， 苏友快修大大小小的调整 ， 回过头来看 ， 也不是纯粹的利益导向 。 正因如此 ， 苏友快修才得以在稳健发展的同时 ， 对自身有更清醒的认知 。
这种清醒来自于其决策层不盲目自信也不过度悲观的态度 ， 亦来自于他们常常把苏友快修放在更高维度的参照体系中 ， 对标和学习优秀的同行 ， 不断修炼和完善自身 。
“在这个行业里你领先一步可能会有风险 ， 不领先更不行 ， 领先半步最合适 。 怎么去踩准这个点 ， 是很难的 。 ”苏友快修总经理陆军在汽车服务世界的采访中有这样的表达
什么是领先半步？乍一看也许并不容易理解 。 了解了苏友的发展故事之后 ， 也许你会对这句话多几分共鸣 。
一、发展速度是一个需要辩证看待的问题
直营连锁之前 ， 苏友尝试过加盟模式 。 2001年到2006年间 ， 苏友的加盟店数量达到了近30家 ， 在南京发展得还不错 。 但随着门店的增加 ， “连而不锁”的弊端也日益凸显 ， 加盟连锁模式在当时过于超前 ， 不适合苏友快修连锁的生存与发展 。
于是从2006年起 ， 苏友转变了连锁经营模式 ， 放弃加盟 ， 全面改为直营连锁模式 。 一家一家店开起来 ， 期间也因为城市的发展 ， 经历了一些店面的拆迁或关停 。
到现在为止 ， 苏友共有10家直营门店 ， 大一点的有500-700㎡左右的中心店 ， 规模稍小的为200-300㎡左右的社区店 ， 拥有一个独立的总部和一个独立的钣喷中心 ， 该钣喷中心也是南京市首批采用水性油漆和voc排放实施在线监控的合规钣喷中心之一 。
14年的时间完成了10家直营店的试错 ， 全合规且已实现当期盈利 ， 这样的发展速度虽称不上“飞快” ， 但也不可谓“慢” 。 然而在采访过程中 ， 苏友快修营运总监宗玉彬与总经理陆军一致表达了苏友快修连锁的发展“相对保守、较慢” 。
保守主要体现在两个方面：第一 ， 苏友从一开始就定位在南京 ， 20年来也一直深耕南京未曾动摇；第二 ， 早在10年前 ， 苏友就开始走合规的道路 ， 无论从企业经营还是税收、员工社保、劳动关系等各个方面 ， 全面合规实际上需要苏友快修在早期让掉一部分经济效益 。
正是这种保守 ， 造成了苏友发展的“慢” ， 而这种慢在如今看来 ， 谓之“稳”可能更为贴切 。
汽车服务世界年初在《城市视角看行业》专题中提出：汽车后市场是典型的具有同城规模效应的行业 ， 以城市为单位构建网点和生态是一种重要的选择 。 苏友的发展策略与这一观点不谋而合 。
“早几年在行业内也有一种说法 ， 说在10个城市各开一家店 ， 一定会胜过在一个城市开10家店 。 在这种语境下 ， 我们仍然坚定地走深耕南京的城市连锁道路 。 ”陆军表示 ， “我们的资源、人脉、团队都在南京 ， 这么多年的经验也是基于南京这座城市 ， 所以我们不会轻易往别的城市拓展 。 ”
近两年 ， 整个行业正在走向规范化 ， 有些企业或门店可能要花很多的时间去适应 ， 甚至面临淘汰的也大有人在 。 苏友早早合规所带来的优势便逐渐显现 。
与其说苏友发展得有些慢了 ， 不如将这种慢 ， 理解为一个巩固地基的过程 。
营运总监宗玉彬认为在这个过程中 ， 把自己放在一个适当的位置很重要：“从外部来看 ， 我们天天看你们的文章 ， 看得多了 ， 知道有很多厉害的角色30个店、50个店地开 ， 我们会看到自己的局限 ， 当然会更努力地去学习去优化；
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