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|放弃依赖车险发展模式 布局电力能源保险 永诚保险实现扭亏为盈


|放弃依赖车险发展模式 布局电力能源保险 永诚保险实现扭亏为盈
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华夏时报（chinatimes.net.cn）采访人员吴敏 北京报道
三度公告“年度报告延期披露”后 ， 永诚保险终于在近日交出了2019年“成绩单” 。
作为一家“电力系”险企 ， 永诚保险在2018年开始转型 ， 放弃依赖车险发展的经营模式 ， 聚焦布局具有股东优势的电力能源保险 。 而该公司披露的经营数据也直接肯定了这一转型思路 。
2019年 ， 永诚保险扭亏为盈 ， 实现净利润1.09亿元 ， 2020年上半年延续盈利趋势 ， 预计净利润在0.89亿至1亿元之间 。
依托股东优势布局电力能源保险
先来看永诚保险去年的财务状况 ， 2019年 ， 该公司实现保险业务收入63.15亿元 ， 同比增加2.47% ， 低于财险行业10.72%的增速 ， 但实现了1.09亿元净利润 ， 结束了连续两年亏损的局面 。
对于为实现扭亏为盈具体采取了哪些措施 ， 永诚保险相关负责人向本报采访人员表示 ， 一是公司推动车险减亏治亏 。 清理风险亏损业务1.98亿 ， 优化车险结构 ， 推进理赔打假减损 ， 降低赔付成本 。 二是优化成本 ， 对34家分公司近三年经营情况回溯检视 ， 推动画像分类 ， 差异化管理 ， 确保资源精准投放 ， 全面压缩固定成本支出 。 三是公司电力能源核心业务取得较好发展 。 2019年电力能源市场份额继续保持行业领先 ， 实现保费收入12.44亿元 ， 同比增长31.53% 。 同时 ， 2019年健康险实现保费收入2.44亿元 ， 同比增长44.44% 。
令人欣喜的是 ， 2020年上半年 ， 永诚保险的盈利也得以延续 ， 该公司近日披露半年业绩预增报告显示 ， 报告期内 ， 归属挂牌公司股东的净利润在0.89亿至1亿元之间 ， 同比上涨0%-12% 。
据永诚保险介绍 ， 业绩预增主要得益于三方面因素 ， 一是公司聚焦核心业务 ， 拓展创新业务 ， 优化传统业务 ， 大力发展非车险业务 ， 持续优化车险经营模式 ， 实现了规模增长和品质提升同步；二是持续推进开源节流 ， 降本增效 ， 优化资源配置 ， 实现差异化发展；三是上半年投资稳健态势 ， 投资能力逐步增强 ， 投资收益水平向好 。
公开资料显示 ， 永诚保险成立于2004年 ， 其主营业务包括财产保险、短期健康险、意外险等保险、再保险业务以及保险资金运用等业务 。
尽管业务较为常规 ， 但永诚财险的股东却颇有来头 ， 其实际控制人为华能集团 ， 第二大股东为外资商枫信金融 。 同时 ， 北方电力、大唐集团、华电资本等国有电力企业也出现在公司的十大股东名单中 。
依托于股东在电力领域的行业优势 ， 永诚保险改变以往以车险业务为主的经营模式 ， 持续加大对电力保险等非车险业务投入 ， 非车险业务占比从2018年的44.4％上升至2019年的60.7％ 。
据永诚保险相关负责人介绍 ， 今年公司成功拓展国际电力公司澳洲2个燃煤电站和英国3个燃机电站的运营期保险项目 ， 获得100%独家承保并回分中国 。 并且成功拓展高速公路建工险、董监事责任险等重大项目 。
彻底摒弃“拼规模”发展
但股东实力雄厚的永诚保险也经历过“摸着石头过河”的阶段 。
【|放弃依赖车险发展模式 布局电力能源保险 永诚保险实现扭亏为盈】在开启转型之前 ， 永诚保险一直以车险业务为主要发展路线 。 但占据该公司保费半壁江山的车险业务却不尽人意 。 据本报采访人员梳理 ， 2012-2018年 ， 永诚财险车险业务持续亏损 ， 亏损额分别为0.53亿元、5.21亿元、3.87亿元、5.07亿元、2.17亿元、1.84亿元、2亿 。
车险承保亏损也直接影响了公司净利润 ， 2018年 ， 永诚财险亏损2.61亿元 ， 同比亏损增幅高达近16倍之多 。 成为永诚保险近五年来亏损最大的一年 。
事实上 ， 随着商车险费改的持续推进 ， 车险费率继续下调 ， 财险“老三家”凭借自身品牌、渠道、规模、风控等优势 ， 行业地位保持稳固 。 而中小财险面临承保亏损、偿付能力不足等问题 ， 竞争压力不断加大 。


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