成都的杰哥|2019 FXDR 114，哈雷“软尾”新旗舰( 二 )
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悬挂系统方面 ， FXDR114的前端用上了直径43mm的倒立式前叉 ， 显得动感十足；内管的单筒阻尼结构和三率弹簧 ， 优化了前叉在制动时的表现 。 后减震方面你很难发现 ， 这也正是“软尾”得名的缘由——尽管采用了弹性结构 ， 但由于后减震器隐藏得很好 ， 仍然实现了又低又长的硬尾式造型 。 FXDR114的单筒减震器采用了内部自由活塞技术 ， 且精细调节了连接车架与后摇臂之间的角度 ， 优化了阻尼响应 。 得益于悬挂系统的升级 ， 再加上全新设计的排气系统 ， FXDR114不仅直线上跑得更加生猛 ， 而且弯道性能同样得以提升 ， 过弯时可以比同门兄弟倾斜得更多 ， 左侧可以倾斜32.6° ， 右侧压弯角度可达32.8° 。
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作为风格化、个性化的暴力巡航机器 ， FXDR114的造型磊落不群 。 最吸引人关注的是朝前式进气系统 ， 大型空气滤清器充分暴露 ， 给人很强的力量感 ， 令人不由自主地联想到直线加速冲刺赛车 。 独行侠造型的坐垫也很抓人眼球 ， 深嵌式坐垫搭配上分离式铝合金车把 ， 显示出强烈的“战斗感” 。 由于采用了单人坐垫 ， FXDR114的尾部刻意收短 ， 让240mm宽的健硕后胎充分裸露 ， 给人动感十足的视觉冲击感 。 全套LED灯具的头灯、尾灯、转向灯 ， 以及数字显示的仪表、无匙启动等新潮装备 ， 则为FXDR114增添了现代元素 ， 让这只冲出囚笼的猛兽焕发出几分科幻色调！
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2019Harley-DavidsonFXDR114
发动机型式：油冷 ， OHV ， V型双缸发动机
排量：1868mL
缸径×冲程：102mm×114mm
最大扭矩：161N·m（3500r/min）
压缩比：10.5：1
燃油供应方式：电子燃油喷射系统
传动系统：6速
终极驱动：皮带
车架：低碳钢管车架
座高：724mm
最小离地间隙：135mm
后倾角：34°
拖曳距：119mm
轴距：1737mm
悬挂系统：（前）43mm倒立式前叉
（后）单筒减震器
制动系统：（前）300mm双制动盘 ， 固定式4活塞卡钳
（后）292mm单制动盘 ， 浮动式2活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70ZR-1960W
（后）240/40R-1879V
燃油箱容积：16.7L
整备质量：303kg
【成都的杰哥|2019 FXDR 114，哈雷“软尾”新旗舰】对于高端摩托车 ， 哈雷用动力以及品牌来诠释 。 动力被拉满 ， 加上哈雷在摩托车界中的高大形象 ， 最终FXDR114成为了一辆“豪车” 。 在美国 ， 哈雷RXDR114售价21349美元 ， 折合成人民币就是大约14.6万元 。 但要注意这是海外售价 ， 进入国内可就贵了 。
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