江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

反做空信息中心|虾夷扇贝跑路6次，北斗系统截住去路，控股股东收到刑事判决书( 六 )


北斗卫星导航系统是我国自主建设、独立运行的卫星导航系统 ， 其数据具有很好的时空特征 ， 民用定位数据的精度在10米以内 ， 能够记录渔船位置、航速、航向等 ， 可以用于捕捞作业分析 。 北斗星通作为北斗数据运营商 ， 是首批获得授权的北斗卫星导航定位系统分理服务单位 ， 作为中立的第三方 ， 其提供的数据具有合法性和客观性；北斗星通与上海普适导航科技股份有限公司（以下简称上海普适）提供的情况说明也表明 ， 北斗星通如实保存了獐子岛公司27条扇贝采捕船在航行过程中产生的北斗卫星定位信息 ， 且与獐子岛公司船载设备安装商上海普适的数据一致 ， 能够保证真实、准确、完整 。 其3分钟一个点位频率是北斗导航设备固有 ， 也是现有取证条件下所能获取的最高精度 ， 从东海所依据北斗导航定位信息进行的点位分析来看 ， 完全可以用于识别判断船只的作业状态 。
东海所隶属于农业农村部 ， 是国家遥感中心渔业遥感业务部依托单位 ， 在北斗渔船船位数据挖掘与信息增值服务研究方面居全国领先水平 ， 拥有“北斗船位数据提取拖网作业点”等一系列共计7项发明专利 。
《中科宇图报告》系依据船载北斗导航定位的地球经纬度和航速等信息进行的数据处理 ， 依据国家测绘地理信息局公布的《测绘资质分级标准》 ， 并不在海洋测绘的9个专业子项范围之内 ， 因而无需海洋测绘资质 。 相反 ， 中科宇图是中国领先的地理信息服务商 ， 具有地理信息数据处理的甲级资质 ， 其受托进行的导航定位信息数据处理在其资质范围之内 。 《中科宇图报告》系以中科宇图公司名义出具 ， 出席听证会的证人系受该公司委托对报告内容进行解释和说明 ， 该证人是否在《中科宇图报告》上签名并不影响报告本身的专业性 。
第三 ， 我会并非单独使用《中科宇图报告》或《东海所报告》 ， 而是把二者结合起来使用 。 两家权威机构采用不同的方法得出三版采捕区域图 ， 结果差异不大 ， 能够互相印证 。 最终选取中科宇图的结论是基于该结论认定的虚假记载金额最小 。
第四 ， 中科宇图根据采捕船的航行轨迹测算得出獐子岛公司的实际采捕面积 ， 是以真实、客观的数据为基础 ， 运用技术手段最大限度地还原客观事实 ， 并不存在所谓的“诸多假设” 。 采捕船在捕捞扇贝过程中在特定海域内重复来回拖网作业 ， 拖网作业点分布非常集中 ， 足以作为绘制采捕船捕捞轨迹的依据 。 看护、防盗、捕鱼等非扇贝采捕作业与扇贝采捕行为模式不同 ， 能够有效区分 ， 清区作业可视为采捕作业的一部分 ， 上述情况以及放网、收网和转弯等非采捕状态 ， 中科宇图在数据处理过程中已予考虑 ， 且能与东海所的数据识别结果相互印证 。
第五 ， 中科宇图将拖网状态最大航速确定为5.5 ， 一是《中科宇图报告》采用大数据分析中的数据统计方法 ， 即根据所有船只所有航速数据总结出规律 ， 再得出航速6节、航速差4节两个模糊临界值 ， 在此基础上 ， 不断测算 ， 直至不符合规律的数据最少 ， 最终确定航速5.5节和航速差3.8节两个阅值 ， 是基于历史数据进行的分析判断 ， 科学合理 。 二是通过直接对航行轨迹的分析 ， 在底播区域来回拖网状态的数据包括航速为5.5节的数据 。 三是根据东海所点位提取报告 ， 45船次年度拖网状态航速值显示 ， 21船次拖网状态最大航速大于5.5节 ， 22船次拖网状态最大航速在5至5.5节之间 ， 仅有2船次拖网状态最大航速在5节以下 ， 佐证了中科宇图阂值的合理性 。
獐子岛公司在听证会上提供的证据中 ， 大连海洋大学、航海与船舶工程学院以及杨某德团队关于《獐子岛虾夷扇贝采捕网具与拖网航速研发工作结题报告》所做试验与报告结论明显脱节 。 首先 ， 试验时间是2012年11月 ， 报告时间为2019年5月 ， 间隔时间过长 ， 獐子岛公司的网具、船装备均已进行了改进；其次 ， 报告中认为獐子岛公司采捕船拖网最佳航速为4.1到4.2节 ， 然而 ， 其进行的11次拖网中 ， 仅有一次拖网速度为4.1节 ， 其余10次均为4.5、4.6节 ， 不能根据试验结果得出报告结论 。 此外 ， 报告所认为的最佳航速也并不等同于捕捞船只实际执行作业航速 。


推荐阅读


上一篇：毒草数码|国美黄光裕出狱，是否会进军区块链领域？OKEx交易所会多个劲敌？

下一篇：每日经济新闻|“国际象棋白棋先走是种族主义”引热议，围棋冠军柯洁也发声了…