自主汽车网|真的？，起亚K3性能测试：听说它是韩国版的卡罗拉( 二 )
当然 ， 造成市区油耗过高还有其他偶发性的原因 ， 例如测试当天的交通环境非常拥堵 ， 最终平均时速仅有19km/h（平时以22km/h左右为正常） 。 有驾驶经验的人很清楚 ， 在低速环境下平均时速相差了3km/h ， 那就意味着起步刹车的操作会多很多 ， 油耗也会相对水涨船高 。 总的来说 ， 这款车11.5L/100km的市区油耗肯定是不占优势 ， 甚至离同级别平均水平都有段距离 。
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来到高速工况中 ， 这款车的油耗表现则又是完全不同的层次 。 实测4.3L/100km的成绩 ， 别说是同级别燃油车型 ， 就算是混动车型它也完全能打个来回 。 这也说明这款车只要路况良好 ， 车流稀疏 ， 那么它的油耗表现就会好很多 。
正如前文所述 ， 这款车为了变速箱平顺性做了很多调校措施 。 在实际驾驶过程当中 ， 这款车的变速箱平顺性表现也的确非常亮眼 ， 其无论是拥堵环境下 ， 还是重油重刹的激烈驾驶情况下 ， 它的平顺性都始终有保障 。 另外有个很重要的点在于 ， 这款车在保证了变速箱平顺性的同时 ， 整个动力系统的输出响应性也挺不错 ， 从这个角度来评价 ， 这款车的动力总成表现很亮眼 。
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除了动力系统平顺好开之外 ， 这款车的整体驾驶调性也是好开易上手的类型 。 底盘调校偏向于舒适取向 ， 但又不至于软到没有什么支撑性 ， 很适用于日常的各种驾驶路况（你也可以理解为没什么特色） 。 转向手感稳重又带点细腻感 ， 这种特征和现代菲斯塔比较像 ， 值得好评 。 不过个人认为转向稍微有点不协调的是 ， 它的圈数过多导致转向比例不够快 ， 不适合运动驾驶 。
噪音测试:
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测试车辆所搭配的轮胎为锦湖SA01 ， 这款轮胎定位于经济耐磨 ， 目前在京东上的售价为每条309元 ， 价格很便宜 。
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和对手相比 ， 起亚K3这款车的低中速噪音水平比较有优势 ， 而到了高速阶段就表现平平了 。 实际体验过程中 ， 这款车在市区中低速环境中除了轮胎胎噪较为明显 ， 其他方面的表现还挺不错 ， 而到了高速阶段 ， 这款车的隔音水平就有些暴露了 ， 环境隔音抑制、底盘隔音抑制、风噪抑制等等都表现不太出色 ， 再加上本身就比较明显的胎噪 ， 体感上会觉得比测试成绩更不安静点 。
总结:
就1.4T+7DCT这个版本的起亚K3来说 ， 可以看出它在体验上想做到均衡 ， 事实上它也的确做到了 ， 例如动力平顺性表现很好 ， 底盘动态也很协调舒适 ， 甚至转向都在营造出些许质感的同时 ， 还特地做了圈数更多的日常化驾驶调校 。 不过 ， 在很多细节方面 ， 例如隔音抑制材料、车厢内的做工用料等方面 ， 也能明显感觉到受成本的妥协 。 对于这款车来说 ， 起亚真的把钱都花在刀刃上了 。
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