帮宁工作室|| 迪斯交大众品牌权，布兰德施泰特接杖，视野( 二 )
此次人事变动发生的第二日（6月9日） ， 大众汽车集团试图平息这场内部纷争 。 其在一份电子邮件声明中表示 ， 迪斯无意暗示监事会成员有罪 ， 并已于周末正式道歉 。
当天 ， 迪斯在一次内部网播中向管理层讲话 ， 试图平息紧张局势 ， 并巩固自己的地位 。
对大众汽车集团来说 ， 这起内讧无疑是火上浇油 。 大众汽车集团正处在一个关键时期 ， 一方面 ， 它需要竭尽全力减轻新冠疫情带来的影响 ， 另一方面 ， 它正努力实现向电动汽车转变 。
最近 ， 由于软件问题阻碍了生产计划 ， 人们担心新一代高尔夫和电动ID.3可能面临更大困难 ， 迪斯因此遭到猛烈批评 。
新一代高尔夫的量产对确保大众汽车集团在德国狼堡总部工厂实现盈利非常关键 ， 而电动汽车ID.3则是该集团满足更严格的欧洲排放要求的战略核心 。
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迪斯试图让强大的公司劳工领袖们同意沉重的成本削减计划 ， 节省资金用于支付340亿欧元(折合380亿美元)的电动汽车和自动驾驶汽车投资 ， 以及500亿欧元的电动汽车电池采购 。
然而 ， 要说服工会领袖谈何容易 ， 何况他们还控制着监事会19个席位中的9个 。
在未能获得豪华汽车制造商宝马集团最高职位后 ， 迪斯跳槽到大众汽车集团 。 此后 ， 他经常成为大众汽车集团内部紧张关系的中心人物 。
2018年 ， 迪斯与劳工领袖发生口角 ， 后者公开质疑迪斯的可信度 。 而后 ， 迪斯从前任MatthiasMueller手中夺取大众汽车集团首席执行官职位 。
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