安卓中国|这才是真正的国产骄傲，比起手机、电脑( 二 )
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很多人开了十年车 ， 也不一定知道NVH是啥 ， 但事实上 ， 他一定体会过NVH做得不好的后果 。
高速驾驶的汽车 ， 即便关紧车窗 ， 依然能听到嗖嗖的声音 ， 发动机处还不时传来吱吱的异响 。
通过不平顺的路面 ， 底盘、轮胎的噪声让人脑壳疼 。
甚至加一脚猛油 ， 还会产生身体和车子的共振 ， 晕车的人一阵恶心涌向心头 。
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NVH就是如此神秘 ， 仿佛并不存在 ， 却无处不在 。
调教得好 ， 你从来不会注意到它 ， 调教不好 ， 你分分钟就想下车 。
根据统计资料显示 ， 整车约有1/3的故障问题和NVH有关 ， 各大车厂会把20%的研发费用投入到NVH上 。
NVH工程非常重要 ， 同时也很难 ， 它涉及到声学、空气动力学 ， 跟汽车的结构、密封、空调、发动机都有关联 。
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而且各种因素互相干扰 ， 牵一发而动全身 ， 感受又很主观 ， 所以常常被工程师称为玄学 。
更可怕的事来了 ， 近年来流行的新能源车 ， 因为没有发动机噪声的掩盖 ， 那些细碎零星的异响无所遁形 ， NVH变得难上加难 。
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但这并不是说 ， 新能源车就一定做不好NVH了 。
机哥注意到比亚迪近期发布的汉 ， 就想成为新能源车里NVH做得做好的一个 。
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这事儿还真不是说大话 。
了解过汉的NVH工程团队 ， 机哥只想用一个词来形容——
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这个团队的boss ， 是比亚迪NVH首席专家张强博士 。
他曾是雷诺-日产联盟的NVH专家 ， 在业界颇负盛名 。
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比亚迪在硬件设施方面也是下足血本 ， 他们的NVH实验室 ， 总面积达6000平方米 ， 实验室有37套测验设备 ， 1000个测试通道 ， 10个实验室 。
当然 ， 干吹这个也没啥用 ， 最关键是看他们怎么解决问题的 。
行家一出手 ， 就知有没有 。
比亚迪攻克NVH的理念还挺先进 ， 是从原理出发 。
先问自己两个问题：
噪声是从哪儿来的？
噪声是怎么传出来的？
找准重点 ， 进而对症下药 。
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机哥可以证明 ， 比亚迪是真的用心研究了噪声的传播 。
因为前些天儿童节 ， 他们发了个很有趣的视频 ， 秀了个神奇操作 。
大家可能知道声音的本质是振动 ， 于是比亚迪反其道而行 ， 利用振动让车身“唱”了首歌 。
如果不是对车内噪声传播的原理驾轻就熟 ， 也搞不出这样的创意玩法 。
继续回到汉的噪声消除 ， 机哥再说具体一点吧 。
比如说噪声源头 ， 有一个不可忽视的部分 ， 就是轮胎 。
毕竟是和路面直接接触的部分 ， 解决它的噪声非常重要 。
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汉的做法是研发“静音胎” 。
他们通过声腔模态来引起轮胎的共振 ， 产生一个固定频率不随车速变化的噪音 。
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