购车小助理|吉利、长安、长城够格了吗？，中国车市头部品牌已变局
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2018年下半年后 ， 汽车市场就突然步入了"寒冬" 。 不仅SUV市场开始逐渐退热 ， 整体汽车市场也进入了"饱和期" ， 高增长难以为继 。
在这一场激烈的"战争"中 ， 伤亡最惨重的或许就是自主品牌了 。 在德系日系市场份额增长的同时 ， 中国汽车品牌的市场份额却一跌再跌 。 不过让人欣慰的是 ， 也不是所有的自主品牌都不耐打 ， 在更残忍的市场试炼中 ， 以吉利、长安、长城为首的中国汽车品牌证明了自身的实力 ， 不仅牢牢站稳了脚跟 ， 也成为中国汽车品牌的头部阵营 。
加速开启的"淘汰赛"
事实上 ， 从前年正式开始的车市淘汰赛 ， 已经让一大批品牌大喊"受不了了" 。 然而今年一场疫情的突如其来 ， 更是加速了这场淘汰赛 ， 本就抵抗不住的一些车企也经不住压力 ， 关厂的关厂 ， 退市的退市 。
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细数这两年来"滑跪"的车企 ， 猎豹汽车、华泰汽车等在去年的竞争中就早已不支 ， 而今年以来 ， "裸泳"即将被淘汰的车企也越来越多 ， 力帆因56万元债务被债权人申请重组 ， 众泰巨亏112亿财报被询问 ， 猎豹沦为吉利代工厂 ， 赛麟、博郡等新能源车企也危在旦夕……而不止是这些自主品牌 ， 就连合资品牌也开始在黯然退场了 ， 雷诺的离开 ， 长安DS的退场 ， 也让车市更多了些悲壮的意味 。
【购车小助理|吉利、长安、长城够格了吗？，中国车市头部品牌已变局】吉利、长安、长城逐渐形成"三足鼎立"之势
一方面是因抵不住压力 ， 更多的弱势品牌逐渐退出"战场"；一方面是车市的优胜劣汰 ， 也让更多的市场和用户像头部车企靠拢 。
从销量数据来看 ， 吉利、长安、长城也确实是顶住了 ， 甚至在今年5月份 ， 三个车企回暖的趋势也特别明显 。 虽说整体来讲 ， 三者在2020年的销量都有所下降 ， 但纵观整个汽车市场 ， 这几乎是一种常态 ， 毕竟疫情的影响实在不能忽视 。 而吉利、长安、长城最难能可贵的是 ， 能够拥有极强的完善能力和抗风险能力 ， 并且在车企的销量排行榜中稳住了脚跟 。
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具体来看 ， 吉利汽车是中国品牌目前的销量冠军 ， 前五个月卖出了404853辆的好成绩 ， 而它在5月份更是卖出了105723辆新车 ， 同比增长24.7% ， 回暖十分明显 。 而长安汽车则紧随其后 ， 前五个月累计销售了292080辆新车 ， 5月则销售了71390辆新车 ， 同比增长69.1% ， 是这三个品牌里面增速最快的车企 。 长城汽车表现也不错 ， 前五个月卖出了231557辆新车 ， 5月份则卖出了58132辆新车 ， 同比增长13.9% 。 虽说长城汽车排在最末 ， 但单靠SUV就能卖到这么好的成绩 ， 你不得不承认确实产品力是得到了大家的认可的 。 而从三者的销量来看 ， 它们不仅稳住了脚跟 ， 还在各类合资车企中"杀"出了自己的一条血路 。
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优等生是怎样炼成的？
头部企业能够跑赢大市 ， 共性特征就是都具有强大的体系能力 。
从这三个车企的表现来看 ， 它们在市场上都有多款受消费者喜爱的产品 ， 毕竟这是赢得消费者的必备条件 。 比如说吉利汽车 ， 轿车领域的帝豪以及SUV领域的博越 ， 一直都表现优异 ， 多款车型的热卖让吉利能够保持在10万辆以上的水平 。 而长安汽车则是新车拥有着非常强的生命力 ， 去年上市的CS75PLUS直接带动CS75车系成为国内SUV销量亚军 ， 而长安欧尚X7也同样表现优秀 ， 上市后不就久销量破万 ， 再加上其他车型的出色表现 ， 长安汽车才能在这么恶劣的环境中还能如此猛烈前进 。 而长城汽车 ， 则在SUV领域独领风骚 ， 神车哈弗H6一如既往的保持着自己SUV销冠的位置 ， 再加上哈弗F7以及哈弗M6的追击 ， 也让长城汽车开始回暖 。
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