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业务滴滴，重踩油门

业务滴滴，重踩油门
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记 者 | 李婷婷
来 源  | 深 响（deep-echo）
核心要点
1、今年 ， 滴滴在内部调薪、期权分配、职级晋升上相较往年更加大方 ， 体现出滴滴为实现战略目标 ， 正尽最大限度的调动团队积极性 。
2、滴滴核心网约车业务已经盈利 ， 但新推出的花小猪打车项目采用低价、低抽佣、高补贴战略 ， 有重复网约车业务通过烧钱换市场的风险 。
3、滴滴的主要业务模块 ， 都面临着与美团及阿里系高德、哈罗的竞争 ， 这为滴滴完成四轮车、二轮车的增长任务设置了很大障碍 。
热闹的滴滴
在因顺风车安全事故低调运营近一年半以后 ， 进入2020年 ， 尽管有疫情的影响在前 ， 滴滴依然迫不及待的展示出了想要“重新出发”的意愿 。
近段时间以来滴滴很热闹 。
市场上 ， 有关滴滴青桔单车、自动驾驶业务融资 ， 国际化战略加速 ， 试水货运、地图、跑腿等业务的消息接连传来 。 疫情期间 ， 滴滴还低调扩大了顺风车的运营范围——除了在许多城市陆续恢复上线外 ， 今年3月27日 ， 顺风车重新开放了夜间出行服务（20:00-23:00） 。
更重要的信号体现在滴滴高管的言行上 。
四月中旬 ， 滴滴总裁柳青在Bloomberg的一档访谈节目中首次透露 ， 滴滴的核心业务已经盈利 。 5月7日 ， 柳青接受CNBC采访时 ， 表示目前滴滴在中国的乘车量已达到新冠病毒爆发前水平的60％至70％ ， 且再次强调核心网约车业务已经盈利 。
在2018年顺风车事件之后 ， 柳青在公开场合露面时话题几乎都围绕着滴滴的安全措施 ， 此次少见地谈及滴滴的业绩情况 ， 并放出了网约车业务盈利这一重磅消息 ， 将市场对滴滴的关注度重新引回业务本身 ， 并试图扭转大众对网约车盈利能力不足的既定认知 ， 并打破滴滴“烧钱”、“巨亏”的以往印象 。
业务滴滴，重踩油门
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柳青接受Bloomberg访谈
柳青忙于对外释放信息的同时 ， 滴滴的另一位灵魂人物——创始人程维也在忙着进行内部动员 。
今年3月滴滴向全体员工发出了一封内部信 ， 公布了未来的三年目标“0188” ， 即每天服务超过1亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿 。 5月中旬 ， 在已停滞很久的滴滴内部全员沟通活动“面对面”上 ， 程维对数万滴滴员工详解“0188” ， 会议持续了三个半小时 ， 程维对员工表示：“一定完成0188的目标 。 ”
改变已在滴滴内部发生 。
据「深响」了解 ， 今年 ， 滴滴在内部调薪、期权分配、职级晋升上相较往年更加大方 ， 头部或者高潜质员工得到倾斜 。 同时 ， 部分业务中高层向团队释放的信号是 ， 今年的发力重点是新业务 ， 为此 ， 公司资源与人力已进行了相应倾斜 。 相关调整的目的不言而喻：为实现战略目标 ， 最大限度的调动团队积极性 。
无论是外部的进攻 ， 还是内部的动员 ， 滴滴的意图已经非常明显：在结束了长达一年多“All in 安全”的保守阶段后 ， 滴滴重新调整战略 ， 将业务重心从“安全”拨回了“增长” 。
一切动作的指向 ， 都是为了找回滴滴的高光时刻 。
疫情下的不退反进
今年年初 ， 滴滴的日子并不好过 。 据公开报道 ， 在疫情期间全国皆采取严格管控措施的情况下 ， 网约车订单量锐减 ， 一度下滑90% 。
根据广东某四线城市一位滴滴司机在网络上晒出的流水图 ， 司机出车3小时 ， 流水只有6.9元 ， “去公园捡瓶子都比这个强” 。 而作为平台的滴滴 ， 不仅损失大量佣金收入 ， 还不得不自掏腰包用于网约车疫情防控与司机补贴 。
业务滴滴，重踩油门
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图片来自公众号“全天候科技”


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