业务滴滴，重踩油门( 二 )
虽然滴滴并未公布财务数据 ， 无法确定其在疫情中的确切损失 ， 但从同类型公司Uber第一季度惨烈的营收数据中 ， 可以推测滴滴在一季度的情况也不容乐观：2020年第一季度归属于Uber的净亏损达到29.36亿美元 ， 比去年同期亏损金额扩大了近三倍 。
但是 ， 遭受了疫情当头一棒的滴滴 ， 却并没有表现出多少低迷的情绪 ， 反而紧接着开启新战略 ， 表现出强烈的进攻性 。
据「深响」了解 ， 疫情期间 ， 滴滴高层曾考虑是否要调低今年的战略目标 ， 但经过讨论后 ， 得出的结论是：维持不变 。
客观现实与主观意愿间的反差 ， 足以体现滴滴激进的决心 。
3月份 ， 尚未走出疫情阵痛的滴滴 ， 向全员发布了新战略——“0188”计划 。 具体而言 ， 指的是要在三年内实现0重大安全事故 ， 每天服务超过1亿单 ， 国内全出行渗透率超过8% ， 全球服务用户MAU超8亿 。
即便对于坐稳国内网约车老大位置的滴滴 ， 以上目标也并不好实现 。
据晚点LatePost披露 ， 目前 ， 滴滴的订单量未到一半 ， 渗透率为3% ， MAU为3.4亿 ， “0188”计划要在三年内将这些数字全部提高一倍以上 ， 绝对不是轻松任务 。
不过值得注意的是 ， 每天服务超过1亿单的目标 ， 并未局限在网约车业务中 ， 共享单车等二轮车业务同样包含在内 。 滴滴对目标进行了拆解：主战场四轮车承担其中5000万单 ， 新战场二轮车和国际化分别为4000万单和1000余万单 。
具体到每一个业务线如何实现目标 ， 滴滴采取的策略各不相同 。
四轮车业务
在主战场四轮车业务方面 ， 滴滴将打开增量的希望押注在下沉市场上 。
此前 ， 滴滴在内部启动了代号为“霸王花”的项目 ， 该项目研发的产品为“花小猪打车” ， 乘客端和车主端APP和官方公众号均已于2月底正式上线 。 
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花小猪打车微信小程序端页面
花小猪打车官方微信号文章中提到 ， 花小猪打车已于3月23日登陆临沂 ， 3月29日登陆遵义 ， 并提供“新人首单打车1元起 ， 还有88元新人红包礼”的优惠 。 从打法上来看 ， 花小猪打车在初期采用了一贯的优惠补贴策略 。 
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网络上关于花小猪的讨论
从下沉市场挖潜并非跟风之举 ， 一定程度上 ， 这体现了滴滴的现实无奈 。
据CNNIC数据 ， 截至今年3月 ， 我国已有140多家网约车平台公司取得了经营许可 ， 全国合法网约车驾驶员已达150多万人 ， 日均完成网约车订单超过2000万单 。 而在网约车市场 ， 滴滴并非一家独大 ， 嘀嗒出行、首汽约车、曹操出行 ， 以及以平台模式切入的高德、美团 ， 都在分食着网约车市场 。
虽然结合疫情形势来看 ， 3月的网约车市场数据较正常时期数据应该存在缩水 ， 但可以推测 ， 滴滴的实际订单量与日均5000万单目标仍有很大差距 。 因此 ， 从下沉市场寻找增量成为滴滴不得不做的事情 。
除核心业务四轮车外 ， 滴滴将另一个增长重点放在了二轮车业务上 。
二轮车业务
对于用户而言 ， 与四轮车相比 ， 以共享单车为代表的二轮车业务实际使用频率更高 ， 因此 ， 滴滴新战略中 ， 除核心业务四轮车之外 ， 二轮车战略地位提升 ， 承担了日均4000万单的战略目标 ， 占总量的2/5 。
近两个月 ， 滴滴青桔单车业务传来多起融资传闻：4月 ， 青桔单车被爆获得君联资本领投的超过10亿美元融资 ， 紧接着 ， 外媒The Information又爆出软银和联想控股旗下君联资本向滴滴出行的共享单车部分投资1.5亿的消息 。
尽管滴滴未对外确证融资消息的真伪 ， 但从涌动的市场消息来看 ， 滴滴确实在为网约车业务储备“弹药” 。
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