柯迪亚克|试驾|最务实的优雅者——柯迪亚克GT
作为斯柯达品牌首款轿跑SUV车型 ， 通过实装曾传闻搭载在柯迪亚克上的1.4T发动机 ， 真正做到了优雅且务实 。
文/摄影：宋一行
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斯柯达近些年的SUV战略极具侵略性 ， 几乎涵盖了所有非豪华品牌合资SUV领域的价格区间 。 凭着这一系列SUV组合拳 ， 斯柯达也在2019年完成了全球124.3万辆的惊人销量 。 与2017年
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YETI(参数|图片)刚离场时的黯淡相比 ， 斯柯达的SUV产品部门可以说是经历了“凤凰涅槃”般的三年 。
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其实 ，
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柯迪亚克GT(参数|图片)于2018年11月便早早上市 ， 当时市场上轿跑SUV还都是豪华品牌 ， 合资轿跑SUV领域完全可以用一片蓝海来形容 。 上汽斯柯达也给出了这款车所定位的人群标签：他们是一群重颜值和品质的格调生活者 ， 年龄在30岁~40岁之间 ， 大多已婚有孩子并有一定的经济基础 。
外形&设计语言
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柯迪亚克GT的前脸与
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柯迪亚克(参数|图片)的相似度极高 ， 车头看去 ， 柯迪亚克GT在直瀑式格栅与牌照框之间增加了一层蜂窝状的格栅 ， 下进气格栅则从平直的造型改为了两端微微上扬 ， 并且在两侧尾部设计了导风口 ， 也算是GT车型的一大特色 。
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ACC的测距雷达被安置在柯迪亚克GT的中网内 ， 黑色的烤钢琴漆材质提升了整车的精致度 。 除此以外 ， 整个前脸并没有更多突破性的设计 ， 豪华版以上车型均配备了LED光源的前大灯 ， 全系依旧标配LED日间行车灯 。
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柯迪亚克最大的特点在于车身侧面 ， 众所周知 ， 溜背车身造型最大的痛点便是缩减了后排乘客的头部空间 ， 并且后窗的可视面积也相应缩减 。 这也是X6以及GLE Coupe始终卖不过X5以及GLE的重要原因之一 。
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上汽斯柯达显然是考虑到了这一点 ， 柯迪亚克GT的线条并没有在B柱之后便迅速开始下坠 ， 只是将线条从水平改为了略微向下倾斜 ， 一直到C柱处 ， 才有了明显的下坠趋势 。
并且因为没有了7座车型 ， 柯迪亚克GT的车身长度也比柯迪亚克要来得更紧凑 ， 车身长度缩短了64毫米 ， 更短的后悬挂使得整个车身侧面看上去显得更为灵动 。
【柯迪亚克|试驾|最务实的优雅者——柯迪亚克GT】前门处的镀铬标识上 ， 红色“GT”字样的LOGO彰显了这辆轿跑SUV的身份 ， 呈花瓣状的五辐式轮毂与柯迪亚克四驱旗舰版的轮毂造型一致 ， 所搭配的马牌ContiSport Contact5轮胎 ， 更偏重操控性 ， 前后轮规格都为235/50R19 。
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