江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

国轩高科|大众汽车收购国轩高科不是强强联合，是抱团取暖？


北京联盟_本文原题：大众汽车收购国轩高科不是强强联合 ， 是抱团取暖？
5月28日晚 ， 汽车圈最大的新闻就是大众汽车收购国轩高科 ， 成为国轩高科第一大股东 。
根据公告 ， 此次募集资金预计不超过73亿元 ， 其中54亿元投向年产16GWh高能动力锂电池产业化项目 ， 10亿元投向年产30000吨高镍三元正极材料项目 ， 剩余9亿元用于补充流动资金 。
显然 ， 大众入股国轩高科后 ， 将主要发力高续航的三元电池 。 扩产后 ， 国轩高科的动力电池产能有望位居国内电池厂商前列 。
国轩高科|大众汽车收购国轩高科不是强强联合，是抱团取暖？
本文插图

【1】大众新能源汽车已经掉队 ， 收购国轩高科 ， 弥补短板
在传统的燃油汽车时代 ， 大众汽车曾经创造过高尔夫全球狂销2500多万辆的成绩 。 但是在新能源汽车时代 ， 大众汽车显然已经掉队了 。 在面对特斯拉这样的纯电动汽车的时候 ， 大众汽车显然是没有反应过来 。
现款高尔夫纯电板的续航里程仅有270公里 ， 连国家最低300公里的补贴标准都达不到 。 别说与特斯拉这样的纯电动汽车厂商 ， 就是与蔚来汽车 ， 等造车新势力公司 ， 大众都赶不上 。 如今各家自主品牌 ， 合资品牌都在加大对新能源汽车的研发 ， 但是大众汽车目前在中国市场 ， 几乎没有能够拿得出手的纯电动汽车 。 这对于目前市场占有率第一的合资品牌大众汽车来说 ， 是很危险的 。
国轩高科|大众汽车收购国轩高科不是强强联合，是抱团取暖？
本文插图

除了车型没有竞争力以外 ， 中国市场一年销售400多万辆 ， 如果连车载动力电池都不能够自己掌握的话 ， 那么就会严重影响生产计划 ， 并且还要给电池合作伙伴支付巨大的电池成本 。 而今后随着新能源汽车越来越多 ， 这样的情况就会更加严峻 。 因此大众汽车必须能够自己给自己供应电池 ， 收购国轩高科 ， 就可以从电池供应商得到最基础的保证 ， 弥补短板 。
国轩高科|大众汽车收购国轩高科不是强强联合，是抱团取暖？
本文插图

【2】国轩高科一季度同比下滑48.5% ， 没有大客户 ， 生存会更艰难
最近几年全球新能源汽车电池市场的情况来看 ， LG化学增长最为明显 ， 截止到2020年一季度 ， 市场占有率高达27.1% ， 超过宁德时代成为全球最大的新能源汽车电池供应商 。 LG化学作为韩国的大型财团企业之一 ， 拥有很好的国家资源 。 并且特斯拉国产之后也选用了宁德时代与LG化学的电池 ， 因此LG化学的市场占有率进一步提升 。
松下电池由于一直是特斯拉长期而稳定的客户 ， 凭借特斯拉的优势 ， 松下的电池市场占有率也高达25.7% 。 而宁德时代曾经是全球最大的新能源汽车电池供应商 ， 但是最近一年增长率下滑36.1% 。 主要原因是最近几年有实力的大型汽车企业开始自己研发生产 ， 宁德时代的优势已经不如从前 ， 不过宁德时代依然保持世界第三 ， 中国第一的市场地位 。
国轩高科|大众汽车收购国轩高科不是强强联合，是抱团取暖？
本文插图

随着电池的重要性逐渐提高 ， 电池成本在新能源汽车的比重居高不下 。 而且纯电动汽车还时常曝出自燃的事件 ， 因此各大汽车厂商在选择电池的时候 ， 还是会首选宁德时代的电池 。 并且有宁德时代的背书之后 ， 自己的纯电动汽车也好卖 。 因此在这样的前提下 ， 国轩高科的优势就更小了 。
国轩高科的一季度增长率同比下滑48.5% ， 市场占有率也仅有1.2% 。 这还主要是因为国轩高科依托中国这个巨大的市场 ， 如果没有中国巨大的市场规模支撑 ， 国轩高科也很难取得太多订单 。 特别是在与宁德时代的竞争中 ， 并不占优势 。


推荐阅读


上一篇：销量|2019年汽车经销商对厂家满意度排行榜，看看哪个品牌最差

下一篇：奥迪|捷豹XFL怎么样？奥迪新Q3求介绍！