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车联中国|大众联手福特搞自动驾驶，靠谱吗？


大众汽车这几天成了大新闻的稳定供应者 ， 先是收了江汽控股50%股权 ， 又入主国轩高科 ， 然后又迅速搞定了和福特的合作 ， 双方一起搞自动驾驶 。
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前面两笔交易 ， 毫无疑问都是加分 ， 但是和福特联手这一招 ， 就有点饥不择食了 。
一方面 ， 大众在自动驾驶方面因为入手晚 ， 现在确实很饥渴 。
因为自从特斯拉把Autopilot自动驾驶功能搭载到电动车上 ， 并使之成为“智能电动车”之后 ， 汽车行业的电气化实际上就升级了标准——如果你只是把发动机换成电动机 ， 那么其本质上就很难称之为一款真正的智能电动车 ， 而是和老年代步车没有太大差别 。
这对欧洲大厂大众来说 ， 是不可接受的 。
而另一方面 ， 大众自己也搞过一个自动驾驶部门AID（自动智能驾驶部门） ， 这个部门以前在奥迪旗下 ， 也寄托了大众汽车通过奥迪这个高端品牌开启自动驾驶时代的愿望 ， 但遗憾的是 ， 这个部门始终不温不火 ， 并未实现关键的技术突破 ， 同时还在不断地浪费大众宝贵的时间 ， 这让大众失望透顶 。
在自动驾驶成为标配 ， 而自己的技术又技不如人的情况下 ， 大众只能通过收购或者合作 ， 来弥补自己的自动驾驶方面的短板 。
于是和福特的合作就提上了日程 ， 合作的基础是后者投资的自动驾驶公司Argo AI 。
当然 ， 作为一个合作者 ， 更多的是一个竞争者 ， 福特对于大众的窘境也是看得一清二楚 ， 所以毫不犹豫地对大众敲了一记竹杠 。
当初双方在2019年初左右接触时 ， 福特对于Argo AI的估值是40亿美元 ， 但是到了后来大众要求加快谈判节奏时 ， 估值就飙升到了70亿美元 ， 最后的交易对价就变成了大众方面掏出10亿美元的真金白银 ， 并且把自己的自动驾驶部门AID作价16亿美元并入Argo AI 。
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这个价格相比2019年年初 ， 整整多掏了大约10亿美元 。
这就很坑爹了 。
但是对于大众来说 ， 别无选择 ， 即便是错了 ， 也要一条道走到底了 。
不过还有令人担忧的事实——成立至今 ， 除了不断的吸纳巨额资金 ， Argo AI做到了什么？或者说有哪些了不起的技术突破？
没有 。 至少公开的报道没有看到过 。
其他自动驾驶公司 ， 包括之前大众的AID ， 还都有自己的车队 ， 但是Argo AI这家神秘的公司虽然拿到了大笔资金 ， 却只维持了一个规模很小的车队（只在美国三个城市部署） 。
所以有分析师称 ， Waymo比福特的Argo AI至少领先两年 。
也就是说 ， 这的确是个自动驾驶公司 ， 但技术上乏善可陈 。
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对于大众汽车来说 ， 这就是风险 。
但顾不了那么多了 ， 因为大众已经饥不择食 ， 先砸钱投资一个再说 ， 免得过了这个村就没有这个店了 。
本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载


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