汽车|大众大手笔入股江淮、国轩高科，中国新能源品牌们压力倍增
作为入华多年的老牌企业 ， 大众旗下神车颇多 ， 在中国市场的地位不言而喻 。 不过 ， 在汽车新能源化的风向下 ， 大众目前在国内新能源汽车板块却缺乏话语权 。 因此 ， 非常依赖中国市场的大众也开始向国内新能源板块进军 ， 除了推出纯电
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高尔夫(参数|图片)等车型 ， 还发布了全新电动子品牌——大众ID 。
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如果仅限于此 ， 似乎也看不出大众在华的新能源战略同其他合资品牌有多大差异 。 然而 ， 近日大众集团大动作频频 ， 不仅斥资10亿欧元购买了江淮汽车50%的股份 ， 将在江淮大众的股份增持至75%、获得实际管理权 ， 还斥资11亿欧元获得了国内电池生产企业国轩高科26%的股份 ， 将其纳为大众的认证供应商……两天豪掷约160亿人民币 ， 大众入局中国新能源市场的魄力和野心 ， 可见一斑！
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据大众官方表示 ， “此次投资将进一步深化大众汽车集团在中国实现本土化及可持续移动出行的战略 。 ”按照此前的规划 ， 大众拟在2025年向中国消费者交付约150万台新能源汽车 。 这意味着 ， 除了将经典车型新能源化及已曝光的大众
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ID.3(参数|图片)等车型外 ， 大众将来还将发布更多新能源产品 ， 甚至江淮大众也有望基于本土推出纯电车型 。
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要知道 ， 时下消费者购买新能源产品 ， 除了考虑政策、外观、智能配置等因素外 ， 也相当看重品牌 。 毕竟 ， 外观、内饰都易于“复制” ， 一款车型的技术品质才是重中之重 ， 而一个知名品牌在技术上的可靠性也相对更能令人放心 。 近几年 ， 国内的造车新势力如雨后春笋般冒出 ， 却有不少还停留于PPT造车、空喊口号的阶段 ， 相较之下 ， 大众作为百年品牌 ， 吸引力俨然更胜一筹 。
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当然 ， 大众在新能源战场面临的对手还不仅是造车新势力 ， 比亚迪、北汽新能源、广汽新能源等本土根基更深的品牌才是其锁定的目标 。 虽然这些自主新能源品牌已形成了较为成熟的产品体系和三电技术 ， 但等到大众全面入局后 ， 其市场压力还会再度加剧 。 事实上 ， 不等大众新能源到来 ， 时下自主新能源就已经被一个特斯拉“吊打”得略为狼狈了 。
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2020年对绝大多数车企而言都是“逆风开局”、“雪上加霜”的一年 ， 但在逆风之中 ， 特斯拉却宛如一匹黑马 ， 以强势姿态席卷了各大销量榜单 。 2月份 ， 特斯拉取得了高端轿车排行榜第一名、新能源轿车排行榜第一名的亮眼成绩；3月份更是销量破万 ， 再次蝉联新能源市场销量冠军……虽然4月份其销量被比亚迪
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秦(参数|图片)反超 ， 但在造车新势力中间 ， 其仍占据着绝对优势地位 。
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因此 ， 面对大众、特斯拉乃至丰田、BBA等品牌对中国新能源市场的虎视眈眈 ， 自主新能源的压力可想而知 。 本身 ， 国内的新能源市场就尚在培育之中 ， 传统燃油车市场仍是大头 ， 有限的市场蛋糕又被一众合资、外资新能源品牌所挤占 ， 本土品牌的日子自然不好过 。
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