汽车|中高端小型跑旅SUV长安马自达CX-30正式上市，售12.99-17.19万元( 二 )
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车尾部分 ， 国产版车型依旧保留海外版的尾灯设计 ， 由示宽/刹车一体式的示宽灯及刹车灯共同点亮的尾灯组由不完整的环形及条状灯带组成 ， 在与车头大灯组的修长条状形成首尾呼应的同时也极具辨识度 。 而独特的环尾窗扰流设计 ， 结合双排共两出的排气及圆融的尾部造型 ， 整体也形成了较为明显的运动气质和力量感知 。
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在同级车型中对比 ， 马自达CX-30以比例相对合理的车身尺寸略胜一筹 ， 而在严格视角下的唯一弱项则是源于其偏跨界的设计风格所导致的车身高度与同级其它车型存在些许差别 ， 同时相对影响到后备箱空间 ， 当然本质上这些并不会对该车的竞争力造成较大影响 。
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内饰方面 ， 新车整体车内设计风格非常富有层次感 ， 黑棕两色的整体色调搭配 ， 并没有其余过多的点缀 ， 体现出与当下“唯丰富论”相背的些许“做减法”反向思维 。 全新设计的悬浮式液晶中控屏 ， 以及整车所能摸到之处均采用软质材料进行了细致包裹 ， 整体做工具备较为上乘的轻奢质感 。 同时 ， 新车副驾驶前方采用了一体式出风口 ， 同时在右侧出风口使用镀铬装饰条进行点缀 ， 这种独特的设计在让人眼前一亮的同时也切实增加了几许时尚调性 。
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信息显示完整清晰的三联仪表盘展现出液晶与指针、科技与机械感的有机融合 ， 而这种仪表盘也可以看出马自达对时髦调性追求的同时 ， 不忘对原始机械质感的敬畏与执念 。 在空调操控区依然采用物理按键 ， 这样的音量、空调旋钮的操作形式对于喜爱物理阻尼感的用户来说还算是具备了极佳的手感体验 。
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动力方面 ， 新车搭载与国内当前在售的2.0L马自达车型同款的创驰蓝天2.0L自然吸气发动机 ， 满足国六标准 ， 最大功率可达116kW ， 最大扭矩为200N·m 。 尽管看上去排量没有达到2.5L ， 但实际上在动力方面 ， 完全可以满足消费者的日常用车需求 ， 但如果是意欲追求极致暴躁动力输出的“赛车党” ， 那么切实来讲这辆新车还不能适应如此苛求 。
毕竟自然吸气发动机更追求动力输出的平顺性 ， 而涡轮增压发动机则是通过压榨小排量 ， 从而让车获得更多的爆发式动力 ， 但唯一的问题就是会出现涡轮迟滞 。 由此也可以看出 ， 马自达在这道二选一选择题上 ， 还是更为看重发动机的整体平顺性 。
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油耗方面也是外界消费者及潜在用户较为关注的项目点 ， 对于马自达CX-30搭载的使用较为广泛的2.0L自然吸气发动机来说 ， 正常驾驶情况下油耗足可稳定控制在7.5-8L/100km ， 而更注重动力系统整体平顺属性的马自达CX-30的油耗或许还会比以往同发动机车型的表现更低一些 。
此外 ， 新车将推出1款手动挡和7款自动挡共8款车型 ， 外观配色方案上也提供水晶魂动红、铂钢灰、晶钻蓝、极境灰以及珠光白5种车身颜色供用户选择 。
购车政策方面 ， 新用户可享受购车36期零利率 ， 以及最高可达5000元的置换补贴 。
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纵观诸多日系品牌 ， 唯有马自达对固有独特运动气质的坚持还能在延续中得到继承发展 ， 这是多数汽车爱好者们的共识 ， 由此也有一众自称为“马粉”的拥趸们始终将马自达的信念奉为圭臬 。 从当前最新上市的长安马自达CX-30身上 ， 确实也能看出官方对于过往荣光的些许追忆 。
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