比亚迪|比亚迪秦Pro起火自燃 王传福：汉不会再着火了
5月28日清晨 ， 一辆比亚迪秦Pro EV在深圳某充电站发生起火事故 ， 因火势较大 ， 车身被燃烧至仅存车架 ， 但所幸未波及周边车辆 。 目前比亚迪针对这一起火事件尚未作出回应 ， 事故原因在调查中 。
秦Pro EV采用的是三元锂电池 ， 比亚迪旗下同样采用三元锂电池的车型包括秦、唐、元的纯电版以及e系列的S2 。 不过 ， 比亚迪在3月29日发布磷酸铁锂刀片电池 ， 汉将成为搭载该电池的首款车型 ， 王传福董事长宣布要将“自燃”从新能源车字典里抹去 ， 避免车辆起火 ， 预计比亚迪未来的纯电动车型将陆续搭载磷酸铁锂电池 。 （部分图片来源于网络）
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前段时间 ， 比亚迪和宁德时代作为国内新能源车电池生产商 ， 因为电池针刺测试的问题隔空互怼 ， 导致磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个更安全引发热议 。 需要指出的是 ， 秦Pro EV采用的是三元锂电池而非磷酸铁锂 ， 此次起火事件之后 ， 比亚迪或将更加坚定走磷酸铁锂路线 。
3月29日 ， 比亚迪旗下独立子品牌“弗迪”发布了第一款重磅产品—正极材料采用磷酸铁锂的刀片电池 。 据了解 ， 刀片电池相比三元锂电池 ， 磷酸铁锂电池拥有更好的热稳定性 ， 理论上磷酸铁锂电池在温度超过500℃后才有可能发生燃烧 。
相比于传统的磷酸铁锂电池 ， 刀片电池内芯采用特殊的极耳结构设计 ， 使其内部出现短路的几率极低；即便发生极端情况 ， 电芯内部也不会出现剧烈反应 ， 进一步降低了自燃风险 。 相较传统的方壳电芯有模组电池包 ， “刀片电池”的体积利用率提升了50%以上 ， 体积能量密度已经达到了主流三元锂电池的同等水平 。
【比亚迪|比亚迪秦Pro起火自燃 王传福：汉不会再着火了】汉所采用的刀片电池延续了磷酸铁锂技术的长寿命优势 ， 可实现循环充放电3,000次以上、行驶120万公里以上的水平 ， 并且还可减缓电池容量衰减 。 需要指出的是 ， 比亚迪刀片电池还通过了针刺测试 ， 该项测试通过钢针刺入 ， 导致电池内部短路 ， 造成短时间内能量的集中爆发和释放 ， 有可能产生冒烟、漏夜 ， 甚至起火爆炸 ， 在此测试中 ， 刀片电池无明火、无烟 ， 且电池表面温度仅为30-60摄氏度 ， 有效避免自燃现象的发生 。
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