中型车|原创 性能版之间的较量 对比测试小鹏 P7 /特斯拉 Model 3( 七 )
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副驾驶侧的“状态栏”就只负责比较简单的几项功能调节 ， 避免误操作 。
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关于音响的体验 ， 同样是这台车的很大一个卖点 。 目前很多人在经销商处体验的展车和试驾车的车机版本不是最终版 ， 车内的丹拿扬声器并不是全部在发声 ， 所以很多人的反应是觉得这套音响系统表现不够好 。 具体的音乐座舱的体验可以参考我们刚刚发布的深度体验文章 。
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升降高音扬声器
另外 ， 对于 19 路的功放的音乐座舱给个扬声器的位置 ， 我们也咨询了一下小鹏的工程师 。 这台车的前左左右声道低音扬声器共 4 路功放 ， 并且采用双音圈设计 ， 为了低频更深沉 。 前左右声道中音 & 高音扬声器用德国 Wima 发烧级电容分频 ， 共 2 路功放 。
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中置声道全频扬声器：1 路功放 ， 也就是仪表台上的那个部分 。 除此之外 ， 天空声道也是小鹏 P7 的独特的一个设计 。 其中天空声道左右侧共 2 个高音扬声器 。 除此之外 ， 头枕上也有 2 个扬声器 。
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顶棚高音扬声器
后左右声道低音 & 高音扬声器：2 路功放 ， 加上超重低音声道低音扬声器也有 2 路功放 。
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重低音音响
在环绕音部分 ， 后环绕左右全频扬声器：2 路功放；音频回传左右也是 2 路功放 ， 为了给语音识别提供参考信号 。 全部加起来一共有 19 路功放 ， 其实这套音响系统还有一路功放是闲置备用的 ， 加起来共有 20 路功放 。 这种硬件配置在新能源车上是非常少见的 。
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所以 ， 大家如果去到线下经销商处体验音乐座舱的时候 ， 一定要确定展车的车机系统是最新版本 ， 才能体验到音乐座舱的真正实力 。 除了自带的酷狗音源的小鹏音乐之外 ， 目前车机只支持蓝牙播放无损格式的音乐 。 后期支持更多的音乐 APP 之后 ， 娱乐体验会更好 。
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另外 ， 我在习惯了小鹏 P7 的语音助手之后 ， 再回到特斯拉 Model 3 之上确实会有些不适应 。 比如导航和调节空调温度这些简单的指令 ， 特斯拉 Model 3 的体验都比较一般 。 基本上在小鹏 P7 的车机上 ， 配合好用的自带的高德地图 ， 我几乎没有使用过手机导航 。 而且后期 OTA 之后 ， 语音助手支持免唤醒和多轮打断对话 ， 体验更是可以甩开特斯拉不小的距离 。
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关于小鹏 P7 的车机 ， 下周一我的同事还会带来一篇深度的体验 ， 到时会更加细致的给大家介绍车机部分的智能化体验 。
四、续航数据回顾
由于时间的关系 ， 我们这次的对比项目没有进行续航的对比实测 。 对于四驱版本的车型来说 ， 续航的关注级别是没有性能加速成绩的关注度那么高的 。
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