中型车|原创 性能版之间的较量 对比测试小鹏 P7 /特斯拉 Model 3( 六 )
三、智能化体验
由于本次拿到的试驾车版本并没有开通 XPILOT 3.0 系统 ， 所以关于 XPILOT 3.0 与特斯拉 Autopilot 自动辅助驾驶系统之间的对比之后等到之后再进行体验 。 不过在试驾测试的这段时间 ， 我们也发现小鹏 P7 好玩的一些体验 。 智能化部分 ， 它和目前的行业标杆特斯拉相比是否有自己独特的优势呢 。
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内饰用料和豪华感的营造 ， 并不是小鹏 P7 的优势 。 不过相比起特斯拉“过于超前”的内饰设计 ， 小鹏 P7 的内饰可能就更容易让大家接受 。
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相比于特斯拉的极简主义 ， 小鹏 P7 在车机等智能化的功能设计部分要复杂也丰富许多 。 先说几个让我比较满意的点 ， 比如小鹏 P7 的灯语系统 。 我们拿到的试驾车的车机系统只是初期版本 ， 车型自带的灯语效果不算很多 ， 但是在解锁和锁车的时候 ， 车灯的灯效加上声音的提示 ， 给人的感觉还是挺不一样的 。
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就好像我身边一些对于汽车并没有那么关注的朋友 ， 在看到了特斯拉 Model X(参数|图片) 的“跳舞”视频也会非常感兴趣 。 这些看上去“不实用”的功能 ， 可能就是吸引大家购买智能新能源车的一个契机 。
官方还表示 ， 灯语系统还有更多可玩的模式 ， 目前就展示了跟随播放音乐的律动来变化的效果 。
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特斯拉方向盘上的滚轮在第一次接触的时候会觉得有些难适应 ， 但是手感还是挺棒的 。 相比之下 ， 小鹏 P7 方向盘上的触控+旋转的类似“ipod”的多功能按键在操作同样需要一段时间去习惯 。
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而且特斯拉的方向盘的材质摸起来也更舒服 ， 小鹏 P7 的方向盘皮质虽然有打孔工艺 ， 但是材质偏硬 ， 握感比较一般 。
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另外 ， 在“取消”实体钥匙的这个大趋势下 。 小鹏 P7 也是支持了 NFC、蓝牙钥匙、卡片钥匙和实体钥匙几种不同的解锁方式 。 不过需要吐槽一下的是 ， 这台车的尾箱是没有办法直接在车外通过实体开关打开的 ， 如果不带实体钥匙的情况下 ， 需要打开车门通过车机才能打开车尾门 。 当然了 ， 支持语音还是没那么麻烦 。 另外 ， 手机 APP 也是可以直接打开尾门的 。 不过我还是认为电动尾门虽然不是刚需 ， 但是实体的尾门开关还是没必要取消 。
氛围灯是小鹏 P7 上一个我比较喜欢的地方 ， 这台车的无级可调的氛围灯 ， 在晚上的效果比较棒 。 不过车友群的朋友也提出了 ， 除了视觉好看之外 ， 期待未来小鹏 P7 可以有更多声音上的玩法 ， 比如模拟声浪等等 。
空调界面也是我觉得小鹏 P7 设计比较棒的区域 。 这台车的空调调节方式和特斯拉比较相似 ， 但是在细节设计部分 ， 有些很花心思的地方 。 比如在调节温度的时候 ， 操作那一边的温度 ， 在温度条的下方就会出现一个“同步”的小按键 ， 可以快速同步左右温度 。
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而且在车机屏幕上 ， 有两个不同位置的“状态栏” ， 可以快捷实现不同的设置调节 。
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