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【车家号|车标变成长安欧尚，长安再续铃木香火？铃木启悦要“复活”了】

自铃木宣布离开中国市场 ， 并且解散了国内的两家合资公司之后 ， 铃木这个品牌在国内市场便成为过去式 ， 但是铃木和长安“分手”之时 ， 将商标使用权和部分技术留给了长安 ， 也就说长安不仅可以继续在国内使用铃木的品牌和技术 ， 也可以将铃木之前的车型挂上长安汽车的车标进行销售 ， 这种“互动”是双向的 。 之前我们就看到了长安汽车对铃木维特拉进行了进一步修正 ， 换装了和CS55比较相似的前脸以及长安汽车的1.4T蓝鲸发动机的消息和图片 ， 不过目前这款车还没有进一步消息 。
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之前几天 ， 我们又看到了有关铃木在国内汽车市场的消息 ， 这一次 ， 长安欧尚针对铃木启悦进行了换标操作 ， 通过申报图片可以看出 ， 铃木启悦的前后车标都换成了长安欧尚的标志 ， 这就意味着长安欧尚将以这样的形式推出旗下的第一款紧凑型轿车产品 。
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事实上 ， 直到铃木退出国内市场时 ， 铃木相关车型的口碑都还是非常好的 ， 不过这并没有阻止铃木持续下滑的脚步 。 当然这却不难理解 ， 举个例子大家就明白了 ， 直到柯达胶卷破产倒闭时 ， 它的胶卷在品质和口碑依然是全球最好的 ， 但是没有办法 ， 全球市场进入了数码时代 ， 不再需要胶卷了 ， 所以它倒闭不是因为不够好 ， 只是市场不需要了 。
对于铃木来说也是如此 ， 铃木在全球市场一直主推小型车产品 ， 在国内市场也是如此 ， 长安铃木在国内没有一款中型车和中型SUV ， 基本上都是小型车和紧凑型车 ， 其实在中国民用汽车市场刚刚起步 ， 大家收入有限、选择有限的情况下 ， 是能够获得不错的市场反应的 。 但是随着国内汽车越做越大 ， 消费者可选择的品牌、车型越来越多的时候 ， 铃木的小型车就变得没有市场了 ， 同样的道理 ， 并不是铃木的产品不够好 ， 而是市场不需要了 。 不信你看 ， 铃木在民用汽车刚刚起步的印度 ， 火成什么样了？
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铃木启悦算是长安铃木当年在轿车领域的一款很有代表性的紧凑型产品 ， 该车长宽高尺寸为4545/1730/1475mm ， 轴距为2650mm ， 在5、6年前算是标准意义上的紧凑型轿车尺寸 ， 但是如今我们看到 ， 很多紧凑型轿车的车长都奔着4.7米去了 ， 这种4.5米的轿车只能称之为入门紧凑级轿车了 。
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在铃木时代 ， 启悦搭载一台1.6L自然吸气发动机 ， 最大马力122Ps ， 搭配5速手动变速箱和6速手自一体变速箱 。 启悦当年的官方指导价为7.89万—10.99万元 ， 在当时的合资紧凑型市场 ， 铃木启悦算是那种整体性价比较高、皮实耐用的类型 ， 重庆在很长一段时间里 ， 有一部分出租车公司便采购了相当数量的启悦作为出租车用车 。
【车家号|车标变成长安欧尚，长安再续铃木香火？铃木启悦要“复活”了】
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【【车家号|车标变成长安欧尚，长安再续铃木香火？铃木启悦要“复活”了】】长安欧尚作为长安汽车旗下从商用车品牌转向乘用车品牌一个相比比较成功的例子 ， 在过去一段时间 ， 因为欧尚X7多个月份销量过万的缘故 ， 长安欧尚品牌在自主品牌乘用车领域 ， 获得了很多的关注度 ， 更多的新车正在持续酝酿中 。 之前长安欧尚就发布了欧尚X5等车型的相关消息 ， 如今换标铃木启悦 ， 又有了轿车产品 ， 其实在我们看来 ， 还是很有必要的 ， 想想看 ， 长安汽车现在销量持续增长 ， 逸动系列轿车产品是不是贡献了很多？
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