快递再论丰巢快递柜收费事件:快递柜VS送货上门、驿站等其它送达方式( 三 )
问题就在于 , 什么情况下收件人不愿意快件放进快递柜呢?现在所谓的快递柜收费只是超过12小时才收 , 一般不会超时 。 除非将收件地点设为公司 , 放假超过一天才有这样的问题 。 如果是把收件地点设为住家 , 最早8点收到快件(其实通常不会 , 快递员从仓库取件到送达 , 通常至少要到10点) , 12小时后是晚上8点 , 一般也该回到家了 。 偶尔一次超时交点费 , 如果经常超时就买个会员 , 这总好过如果没有快递柜所节省的成本 , 快递费将普遍地比现在提高得更多造成的成本上升更大 。 很多人就是不懂“羊毛出在羊身上”、一切成本最终必然都是消费者负担的道理 , 总以为不用直接付费就是便宜 , 不想想间接付费绕个圈子增加了交易费用 , 其实自己更吃亏 。 你扪心自问 , 到底你是偶尔超时要交费的频率高 , 还是需要用到快递服务的频率高?偶尔交点钱的成本高 , 还是每次快递服务的费用都增加的成本高?就算是经常会超时需要买会员 , 会员费的成本高 , 还是每次快递服务的费用都增加、一个月加总下来的成本高?想清楚了 , 我相信很多人都会明白反对默认放快递柜的条款其实是多么的愚蠢 , 自己又坑了自己!
另一个不愿放快递柜的理由在我看来也很可笑 , 那就是要自己走一段路去快递柜取件 。 可是现在的快递就算是面对面交接 , 也都普遍是收件人走到小区门口或至少要下楼去取 。 去快递柜的路程就算真的比走到小区门口长 , 也很有限 , 这成本的增加对收件人来说是微乎其微的 。 可是如果要求快递员真的一直送上门 , 他一个人要跑那么多不同的楼层 , 成本增加明显是远远高于不同的收件人分别走自己所在楼层的那一段路 。 还是那句话:所有成本的增加一定都会加到消费者身上 , 不要老是觉得让快递员多负担成本就是自己占便宜 。 正确的分析是:到底谁负担成本 , 对总成本的增加是最小的?总成本增加得越少 , 消费者要负担的价格上升就越少 , 这才是真正对自己有利的选择!非要快递员一人跑所有楼层 , 成本大幅增加之后 , 所有人的快递费都大幅上升 。 要是能清楚地看到这价格与成本的联动关系 , 我相信几乎所有人都会宁愿自己多走一段路 , 而不是宁愿多支付快递费 。 毕竟 , 连快递柜超时5毛、一月会员5元这样的收费都这么一大帮人舍不得给啊!
更可笑的是居然还有人拿外卖送餐都能上楼送到门口来比较 。 你倒是先好好算清楚配送费占外卖总价的比例有多高!餐饮本身的局限就是不能长时间放置 , 必须配套真正及时送到门口的服务 , 只能定价很高 。 我前面说到的高档小区 , 从来不允许快递员进入小区 , 更遑论上楼;外卖送餐员却只能允许 。 而且快递费还要覆盖从外地到本地的运输成本 , 只有很小一部分是分给本地配送 。 快递一般不至于要像餐饮那样快速地送到 , 不求送货上门 , 降低质量换取成本下降 , 要划算得多啊!
我还看到有人在讨论时理直气壮地说:“快递本来就是应该送货上门的 , 服务协议是写清楚的 。 和物流自取不同 。 快递和物流的区别之一就是这一点 。 ”拜托!你还活在什么年代啊?是那个大部分人都通过邮政寄件、使用快递的人非常少的“石器时代”吗?!套用网上一句流行语:“大人 , 时代变了!”现在那么多快件 , 快递员怎么还可能真的人人都送货上门?事实摆在面前 , 现在确实就是很少快件是一直送到门口的 , 普遍都是要到小区门口去碰头 。 那个快递服务协议早就过时了好不好?什么叫“刻舟求剑” , 这就是活生生的例子!一味揪着纸面上的协议条文来抠字眼 , 不肯面对现实 , 这完全违背了经济解释所要求的科学精神中最起码的“实事求是” 。 其实无法落实执行的合约 , 就根本不是真正有意义的合约 。 平时谈论很多国家搞的民主根本不是真正的宪政民主 , 宪法只是一纸空文 , 中国千万别学这种只求在纸面上实现产权保护的伪宪政制度 , 无不说得口若悬河 , 可是一旦落到自己头上来 , 要分析快递的服务协议 , 就既脱离事实 , 也脱离现实所需——快递必须送货上门的条款既不符合目前的大部分事实 , 也根本不适合落实执行 。 因为一旦真的落实执行 , 后果将是快递费必然大幅上升 , 远远超过了大部分收件人现在要多走一段路所付出的成本 , 对所有人都非常不利 , 是糟糕透顶的“恶法”!
推荐阅读
- 时光孤岛|自动识别快递单号是哪个快递公司的方法及步骤
- 顺丰韵达6.14亿战略投资德邦 快递企业“合纵连横”提速
- 快递快递柜迎“最后一公里”政策春风 行业寡头格局赋形
- []电商物流与快递物流有什么区别?给你分享3点,帮你厘清两个概念
- 快递阿里巴巴财报:菜鸟驿站包裹量增长100%
- 快递丰巢缺钱吗?物流格局大变天
- 618物流大战帷幕已拉开 菜鸟联合通达快递打出组合拳
- 『持仓』中通快递 Q1 营收下降 14.4% 达到 39.2 亿元,快递市占率 18.9% 位列第一
- 快递中通快递第一季度营收39亿元 净利同比下降45.6%
- 『家具』自建团队送装:德邦快递2020正定家具推介会成功举办