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顺丰韵达6.14亿战略投资德邦 快递企业“合纵连横”提速

财联社（北京 ， 采访人员 李丹昱）讯 ， 阿里宣布入股韵达股份(002120,股吧)（002120.SZ）不足一月 ， 后者又成为德邦股份(603056,股吧)（603056.SH）股东 。 5月24日 ， 韵达宣布计划向德邦战略投资6.14亿元 ， 将成为后者第二大股东 。
显然 ， 快递业“合纵连横”正不断加速 。 快递物流行业专家赵小敏认为 ， 从行业和资本的角度看 ， 6.14亿元的投资并不算多 ， 但该举动意味着韵达和德邦全面结盟 ， 抱团行动 。 “德邦则将逐渐开放 ， 开始走完全不同于过去10年的经营路线 ， 放弃所谓的‘独立自主’ 。 ”
韵达与德邦“结盟”
“快递企业结盟目的是降本增效 ， 提升各自应对价格战的能力 ， 但也容易形成行业垄断 。 ”中国物流与采购联合会研究室副主任杨达卿告诉财联社采访人员 ， 韵达和德邦此前都并未“站队” ， 双方合作在短期内不会对价格战产生影响 ， 主要看未来二者是否会加速提升市占率 ， 对行业产生影响 。
资料显示 ， 此次战略投资的方式为 ， 德邦股份通过非公开发行股票 ， 募集资金总额不超过6.14亿元 ， 认购对象为韵达全资子公司宁波梅山保税港区福杉投资有限公司（下称“福杉投资”） 。
交易完成后 ， 德邦股份控股股东仍为德邦控股 ， 福杉投资预计持有德邦总股本比例约为6.5% ， 成为其第二大股东 。 杨达卿表示 ， 德邦股份此前一直是快递头部企业 ， 但近年战略定位不准导致其业绩落后于同期其他企业 ， “疫情影响下 ， 德邦市值缩水 ， 韵达以6.14亿元价格获得第二大股东地位 ， 非常划算 。 ”
据德邦股份财报显示 ， 其2019年归母净利为3.2亿元 ， 同比下降53.8%；2020年第一季度归母净利为-0.9亿元 ， 去年同期则亏损0.5亿元 。 而韵达股份2019年归母净利润为26.47亿元 ， 2020年一季度净利为3.34亿元 。
在业内人士看来 ， 德邦股份此前一直坚持以零担快运业务为主的发展方向 ， 2019年转型发力大件快递业务 ， 运力、车辆、分拣设备等各方面的投入不断增加 。 华泰证券(601688,股吧)在今年5月的研报中指出 ， 2019年上半年 ， 德邦股份先后尝试提速和降价 ， 导致业务经营产生较大波动 。
转型过程中 ， 德邦股份逐渐与顺丰、“通达系”等企业拉开距离 ， 但一直选择自主发展 。 赵小敏认为 ， 此次交易完成后 ， 韵达将提名一名非独立董事 ， 依法行使表决权、提案权等相关股东权利 ， 参与德邦公司治理 ， 这意味着韵达和德邦“全面结盟” 。
鉴于双方的差异性 ， 德邦在公告中指出 ， 交易完成后 ， 将充分发挥双方在各自产品、服务经验、品牌价值及业内资源等方面的相关优势 ， 在市场拓展、网络优化和集中采购等方面开展深度合作 ， 共同提升市场占有率 ， 进一步凸显规模效应 ， 同时实现双方优势互补 ， 达到降本增效、提升市场竞争力的效果 。
另一方面 ， 二者合作亦有应对价格战的考虑 。 业内人士指出 ， 随着疫情在国内逐步受控 ， 行业需求回暖 ， 价格战有重燃趋势 。 数据显示 ， 2020年4月全行业完成快递业务量65.0亿件 ， 同比上升32.1% ， 月度同比增幅达到近两年最高水平 。 从单票价格来看 ， 韵达、申通、圆通、顺丰4月份的单票价格分别为2.14元、2.55元、2.35元和18.82元 ， 较去年同期分别下降33.54%、22.73%、24.42%和20.79% ， 价格战仍在继续 。
快运江湖的“暗战”
值得一提的是 ， 此次韵达战略投资德邦前不久 ， 阿里刚刚成为前者新股东 ， 持股2% 。 至此 ， 阿里巴巴实现全面入股“通达系” ， 其中 ， 对百世物流持股46.2%、持股圆通11%、持股中通8.7%、持股申通15% 。
“虽然阿里持股韵达比例较低 ， 但该投资已是多年拉锯谈判的结果 ， 无论多少 ， 都代表韵达选择站队阿里系 ， 而德邦接受韵达战投 ， 也是间接站队阿里系 。 ”一位业内人士向财联社采访人员透露 。


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