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jeep为了探究suv车型的秘密 我们今天拆开了一辆大指挥官


自1941年第一台SUV Jeep 威利斯诞生 ， jeep就一直给消费者留下皮实耐用的印象 ， 并且在技术的研发方面 ， 始终坚持着对产品动力、四驱、安全的严格标准 ， 只为实现所有Jeeper们对生活全部的爱 。
2020年5月16日 ， 山东一家Jeep4s店在店内做了一件大事情 ， 就是通过拆解一辆大指挥官车型 ， 通过对于结构和用料的分析告诉我们 ， 当我们驾驶一辆jeep车型的时候 ， 到底是哪些材料和设计在守护着我们 ， 而对于爷说车来说 ， 这也是一个很好的机会带大家一起科普一下 ， 汽车的结构和用料的学问 。
车身结构：热成型钢材
提到车身结构 ， 热成型钢材可以说是目前在汽车车身结构当中主要用于加强车身刚性的一种材料技术 ， 这种技术是指在塑造车身结构的时候通过加热将部分结构的钢材加热到1000度左右 ， 然后瞬间塑形后快速冷却的一种技术 ， 这种技术减少了在关键结构点上的焊点和接口 ， 使得这部分结构的强度得以提升 。
对于Jeep车型来说都确保全路况环境下车身刚性就是一件非常重要的事情了 ， 毕竟很多的越野路况中 ， Jeep车型的车身需要承担很多由越野环境带来的扭力 ， 对于车身关键部分的强度要求较高 。
当然 ， 并不是车辆的每一个部分都需要采用热成型钢材 ， 对于一款越野车型来说只需要AB柱和顶棚等部位采用热成型钢材来提升车身强度即可 。 甚至在很多的地方车辆更需要配置的是吸能或者保护行人碰撞的材料 。

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本文插图

防撞梁 & 吸能盒：
在车辆拆解的过程当中 ， 作为一个混迹车界十多年的汽车人 ， 很高兴的看到这款Jeep大指挥官车型在防撞梁和吸能盒方面的配置确实是比较扎实 。
要想弄明白防撞梁和吸能盒的关系 ， 我们可以打这样一个比方 ， 防撞梁更像是练外家功夫的高手 ， 练就了一身金刚不坏 ， 当外界冲击到达的时候 ， 首先由防撞梁去提供一个抵抗 ， 这种抵抗是硬碰硬的 ， 但是当外界冲击足够大的时候 ， 如果再去硬碰硬的话 ， 可能会出现的就是防撞梁没出问题但是力量传递到车身 ， 车身会出现问题 。 那么这个时候就需要吸能盒的出现了 ， 吸能盒更像是练内家功夫的高手 ， 当防撞梁不能抵御外力的时候 ， 吸能盒就会通过牺牲自己的结构将能量吸收 。 Jeep大指挥官车型采用高强度、轻量化的铝合金材料 ， 主梁为一体式“日”字形结构 ， 我们可以通过下图看到两边相同的结构对于能量的吸收和溃散区域有着同样的效果 。

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车门钣金件：
车门窗舷为激光飞行焊工艺 ， 通过激光像订书针一样将两块钢板钉在一起 ， 大家知道因为车门的结构 ， 所以往往在车门处焊点是不可避免的 ， 但是焊点的方式有很多种 ， 由于车门的焊点往往有胶条的掩饰 ， 所以焊点的工艺有时会被忽略 ， 如果大家有兴趣可以扒开自己车辆的胶条 ， 就可以看出焊点工艺的不同 。
不仅采用了飞行焊点的工艺 ， 内置的方庄U形结构使其强度更高；另外这款车还采用了止振板的设计减少共振 ， 提高静谧性 。

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说到车身刚性 ， 我们可以参照后期我的评测视频中的一张截图 ， 通过这张图我们能够明显的感受到在车辆的越野状态下 ， 车身的受力部位保持了车身的姿态 ， 同时作为承载式车身的一款suv ， 这款车在极限越野的情况下 ， 高刚性的车身也帮助车辆在高强度越野的过程中保持车辆的稳定性 。


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