难得的“胜利”，南亚次大陆上的瘦虎，印度“胜利”型主战坦克
和广袤的国土和迫切的国防需求相比 ， 印度的现代军工业和国际同行比起来 ， 一直处于比较弱的水平 ， 尤其是在代表一个国家现代军工业实力的主战坦克方面更是如此 ， “阿琼”主战坦克项目的不断拖延 ， 让印度军军工业在国际上的声望日渐下降 。
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印度“阿琼”主战坦克
虽然印度“阿琼”主战坦克的研发并不算顺利 ， 但是却很少有人关注 ， 为何军工业实力并不发达的印度 ， 会决定自行研制第三代主战坦克 。
其实 ， 早在印度研制“阿琼”主战坦克之前 ， 印度就已经开始了主战坦克国产化之路 ， 成果就是印度的“胜利”型主战坦克 。 虽然“胜利”型主战坦克的底层技术还是来源于英国的“百夫长”主战坦克 ， 但正是通过能够自产“胜利”型主战坦克 ， 让印度首次建立起了自己的现代化坦克工业 。
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“胜利”型主战坦克
因此 ， 本文今天就以印度的“胜利”型主战坦克这头南亚次大陆上的瘦虎 ， 向各位读者介绍下印度军工业早期发展情况 ， 让各位读者朋友们对印度军工业为何会发展成今天这个局面 ， 有更加清晰的认识 。
虚妄的大国梦——非暴力不合作理念的负面影响
和中国等大量在第二次世界大战结束后获得独立自主发展权利的亚非拉国家不同 ， 印度的建国过程可以说是十分“和平”的 。 在第二次世界大战结束后 ， 自知已经无力再维持自己庞大海外殖民地的英国 ， 开始选择让一部分殖民地国家获得独立 ， 以避免再次发生战争损耗英国已经不多的国力 。
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印度建国之路还算比较顺利
但是在印度看来 ， 印度在第二次世界大战后的成功独立建国 ， 并不是因为某个国家的“施舍” ， 而是印度“非暴力不合作”运动的结果 。 正是因为无法消除“非暴力不合作”运动所带来的负面影响 ， 英国最后才不得不选择让印度独立 。
受到“非暴力不合作”理念的影响 ， 印度在独立建国后很长的一段时间内 ， 军费开支和军工行业建设的优先度都被排在经济发展的后面 。 再加上其独立建国行动并未与美国、苏联、英国等国家发生激烈冲突 ， 所以当时印度的国际环境相当不错 ， 可以轻易从国外进口武器装备 ， 导致印度军工行业发展的源动力进一步降低 。
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非暴力不合作运动对印度影响深厚
但是和贫弱的军工体系相比 ， 独立后的印度野心却并不小 ， 在南亚次大陆上一直以大国身份自居 ， 不仅与巴基斯坦大打出手 ， 还与当时南亚次大陆上的其他国家产生摩擦 。 不过 ， 因为当时印度的军力和这些国家相比 ， 还处于优势地位 ， 所以印度军队的装备 ， 主要还是以外购为主 。
但等时间进入上世纪60年代后 ， 形势开始出现转变 。 尤其是1962年边境冲突的惨败 ， 不仅使当时的印度开始放弃在上世纪50年代坚持的“不结盟”原则 ， 还改变了国防建设方向 ， 开始大力发展军力 。 而国产军工业 ， 自然也就成为当时印度国防建设体系中的重要一环 。
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军事失败催生了印度的军备扩张
所以我们可以看到 ， 印度一开始并没有就坚持“国防自主” 。 而是在遭受痛击之后 ， 为了拥有虚妄的“大国梦” ， 才开始决定发展自主国防 ， 建设自己的国产军工产业 。
由东向西——来自老东家的援助
由于第二次世界大战的影响 ， 坦克 ， 尤其是战后开始逐渐兴起的主战坦克开始成为衡量一个国家军工产业实力的重要标志 。 对于急于向国内民众证明自己拥有“大国军工”实力的印度来说 ， 一款主战坦克可以说是最好的成果了 。
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当时印度的工业体系并不雄厚
但是和印度当时的雄心壮志相比 ， 是印度国内惨淡的现实 。 虽然英国在撤离印度时并未对印度国内的工业体系进行破坏 ， 但是此前印度本身在大英帝国的经济体系中 ， 主要承担的是原材料来源地和工业产品倾销地 ， 本身并没有太多的现代化工业 ， 尤其是现代化重工业设施 。
在完全独立自主之路走不通的情况下 ， 对外谋求技术援助也就成为了必然 。 印度一开始是向美国和苏联求援 ， 希望能够在印度国内援建一座坦克工厂 ， 并提供部分现代主战坦克的建造技术支持 。 但是考虑到主战坦克拥有较大的进攻性 ， 印度并没能获得自己想要的坦克技术 。 就在印度求援无门的时候 ， 来自西方的老东家英国 ， 向印度伸出了援手 。
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印度对英国来说仍然很重要
其实早在坦克之前 ， 英国和印度之间的军事合作关系就已经十分紧密了 。 对于英国来说 ， 虽然印度已经不再是其殖民地 ， 但无论是从地缘安全还是经济发展考虑 ， 印度都是英国值得建立深厚友谊关系的国家 。 因此 ， 战后的英国不仅向印度出口了喷气式战机 ， 甚至还向印度出口了“维克兰特”号航空母舰 ， 输出坦克技术自然也不存在什么问题 。
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航母都能卖 ， 更何况坦克
而推动英国向印度提供坦克建造技术的最后一根稻草 ， 则是来源于苏联对印度的拉拢 。 特别是在上世纪60年代 ， 苏联为了加深与印度的关系 ， 不仅加大了对印度的军援力度 ， 甚至还同意在印度本土生产米格-21超音速战斗机 ， 这让英国的危机感进一步加深 。
为击穿“巴顿”而来——最后胜出的“出口型主战坦克”
虽然当时美国并没有得罪印度的打算 ， 但是为了争取巴基斯坦的支持 ， 获取至关重要的战略支点 ， 美国从上世纪50年代中期开始 ， 就为巴基斯坦陆军提供了大量的装甲作战设备 ， 其中就包括了M48“巴顿”坦克 。
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巴基斯坦的M48坦克
和当时巴基斯坦装甲部队的“巴顿”坦克相比 ， 当时印度陆军装甲部队的主力还是二战期间的“谢尔曼”中型坦克和部分法制AMX-13轻型坦克 ， 性能上根本不是巴基斯坦“巴顿”坦克的对手 。 所以 ， 在一开始 ， 印度方面就非常明确 ， 要求新型坦克在性能上一定要能够压制“巴顿”坦克 。
其实 ， 除了英国之外 ， 当时远在欧洲的法国和西德也都对印度坦克招标表现出了极大的兴趣 。 法国拿出了装备90毫米火炮的AMX-13-90设计方案 ， 而西德则拿出了基于“豹I”坦克的“印度坦克方案” 。
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西德的“印度坦克方案”
不过 ， 因为此前对法制AMX-13轻型坦克的糟糕印象 ， 法国设计方案第一个出局 。 而西德则是在美国的干涉下 ， 在技术转让方面不能够达到印度的要求 ， 随后也出局了 。 最终 ， 剩下英国的方案撑到了最后 。
英国方面一开始是打算基于当时正在研制中的“酋长”主战坦克 ， 为印度研制一款50吨级坦克 。 但是“酋长”坦克本身的技术难度太高 ， 以印度当时的军工实力并不一定能够消化得了 。 再加上“酋长”坦克售价昂贵 ， 印度装甲部队也没办法大规模装备 ， 所以印度版的“酋长”坦克方案只能无疾而终 。
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“酋长”最终没能落户印度
虽然印度版“酋长”失败了 ， 但是英国人马上又想出了一个新的方法 。 那就是以技术难度较低 ， 同时售价也相对较为低廉的“百夫长”坦克为基础 ， 为印度量身定做一款“出口型主战坦克” 。 因为无论是在技术层面还是经济层面上 ， 其可行性都更高 ， 这个方案很快获得了印度方面的同意 。
聊胜于无的产品——削弱版的“百夫长MK7”
一开始 ， 英国方面打算向印度方面提供一版特制版的“百夫长MK7”型主战坦克 。 该型坦克使用了一个从“酋长”坦克上演化而来的炮塔 ， 并且计划安装美国大陆公司的发动机 。 但最终 ， 同样因为美国方面在发动机技术转让方面不松口 ， 加之该型坦克的重量过大 ， 机动性不足 ， 达不到印度的要求 ， 只能够取消 。
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一开始的设计方案也没能成功
随后 ， 英国方面开始降低难度 。 虽然名义上仍然是以“百夫长MK7”为蓝本设计全新的坦克 ， 但是新坦克只有履带、悬挂装置和负重轮直接使用“百夫长MK7”上的现有设计 ， 同时装备了一门L7A1型105毫米线膛炮 ， 其他方面 ， 如发动机和装甲则进行了全面弱化 ， 以降低生产难度 ， 节约生产成本 。
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全新设计的新炮塔
1961年8月份 ， 英国与印度正式签署合同 ， 确定了使用第二种设计方案 。 印度方面将之称为“胜利”坦克 ， 头90辆坦克将由英国维克斯公司负责生产 ， 剩余的坦克将全部在印度本土进行生产 。
除了那门105毫米线膛炮之外 ， “胜利”型主战坦克的其他指标其实并不算非常出色 。 其战斗全重为39吨 ， 首上装甲厚度为90毫米 ， 车体侧面的装甲为60毫米 。 如果被同时期主流坦克的主炮命中 ， 其生存性并不高 。
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整车亮点全在那门火炮上了
不过 ， L7A1型105毫米线膛炮不仅在远距离上拥有相当不错的射击精度 ， 而且其穿深也相当可观 ， 对上巴基斯坦陆军当时的“巴顿”坦克时 ， 并不存在太大的作战压力 。 从这方面来看 ， “胜利”型主战坦克也算是达到了印度陆军的预期水平 。
最主要的是 ， 凭借着“胜利”型主战坦克的自产 ， 印度首次拥有了自己的坦克工业 。 印度不仅拥有了自产坦克的能力 ， 甚至还能够以“胜利”型主战坦克装甲底盘为基础 ， 发展出“石弩”自行火炮等变种车辆来 。
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“石弩”自行火炮
同时 ， 因为“胜利”型主战坦克的成功自产 ， 也让印度拥有了自研国产第三代主战坦克的信心和勇气 ， 催生了了“阿琼”系列主战坦克 。 不过可惜的是 ， “阿琼”和“胜利”的研制难度完全不同 。 再加上没有成熟的技术外援 ， “阿琼”主战坦克最终获得一个和“胜利”主战坦克完全不同的结局 ， 也就变成可以理解的事情了 。
【难得的“胜利”，南亚次大陆上的瘦虎，印度“胜利”型主战坦克】图源网络 ， 侵删 。
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