自燃/失控/断轴/漏水“理想”为什么又不那么理想？
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易车原创最近一段时间 ， 理想汽车成为了一个火热的名词 ， 其因发生自燃、刹车失灵、断轴、漏水等情况而频上热搜 ， 引起了网友足够的关注 。 作为一家新兴的造车势力 ， 出现问题其实并不奇怪 ， 但这些问题接踵而至 ， 频发的背后 ， 理想究竟为什么会变得这么不理想？
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说实话 ， 对于当初李想要造车 ， 我还是有那么一点点期待的 ， 毕竟之前的成功也代表了他在创业这件事上有着独到的眼光 ， 但当其宣布将要推出增程式车型的时候 ， 我个人感觉还是有点不可思议 ， 也有点不太理解 ， 当时的他信心满满的说推出增程式车型是要解决用户里程焦虑的需求 ， 当然超过800km的综合续航确实是个不小的噱头 ， 但是很多消费者并不了解这样的技术 ， 其能否受到市场认可 ， 这样的车型真的受欢迎吗？
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理想ONE
相比于时下比较主流的新能源技术而言 ， 增程式技术并不是什么炫目的新技术 ， 雪佛兰沃兰达、别克VELITE5、宝马i3增程版都是其中的代表车型 ， 但是纵观它们的发展却始终难言满意——沃兰达在2019年宣布停产、VELITE5卖不动而停售、宝马i3增程版存在感很低 ， 在国内广汽曾经推出GA5增程式电动车 ， 但销量同样凄惨 ， 这也使得广汽传祺放弃了增程式路线 ， 将精力转移至纯电和插电混动车型 。
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【自燃/失控/断轴/漏水“理想”为什么又不那么理想？】理想ONE交付情况
而这样的“魔咒”似乎也延续到了理想的身上 ， 据其官方数据来看 ， 理想汽车在今年4月份的交付量超过2600辆 ， 自去年12月开始交付以来理想ONE共计交付6500辆 ， 这与其在2018年制定的销量目标到2020年卖出10万辆还是有着很大的差距 ， 而在今年4月的的媒体沟通会上 ， 理想CEO李想表示：“目前做增程式电动车的企业只有理想一家 ， 一方面增程式电动车工信部归类为插电式混动车 ， 另外 ， 从市场反馈的角度 ， 增程式产品也被多数消费者认为就是混动 ， 所以我们决定不再提增程式电动的概念 ， 重新定位为插电式混合动力 。 ”看来 ， 李想也多少有点后悔自己当时所做的选择了 。
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当然 ， 除了销量和路线选择上面的 ， 近段时间频发的问题也使得理想ONE及其背后的理想汽车频上热搜 ， 再次被推到了风口浪尖之上 。
刹车失灵
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4月30日 ， 一位理想ONE车主称驾车在高速上突然遭遇“刹车失灵” ， 只能依靠动能回收产生的制动效果将车滑至服务区 ， 这样的情况实在尴尬、也着实危险 。 5月12日理想汽车发布一份关于理想ONE电子刹车助力消失问题的说明 ， 官方表示：经对车辆技术检测 ， 该车故障为电子助力消失 ， 原因是机电伺服助力机构一电子元件偶发通信故障 ， 导致刹车助力系统失效 ， 属供应商罕见个案 ， 不存在批量风险 。
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理想ONE车机显示助力停止工作
我们都知道 ， 车辆在很多地方都必须依赖助力 ， 比如转向、刹车 ， 单靠人的力量实现对车的控制简直是天方夜谭 ， 在燃油车制动中我们常见的是依赖真空助力 ， 而电动车等并不需要进气 ， 因此也不会产生强大的真空助力 ， 在这样的情况下依靠电传制动是一个不错的方式 ， 电机控制可以更加精准 ， 但相比而言故障率也会高一些 ， 如该车主电机出现故障导致电子助力消失 ， 只能靠动能回收加以大力踩刹车等方法滑至服务区实属幸运 ， 但如果车速过快 ， 前方有紧急情况 ， 后果是不堪设想的 。
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理想ONE电子刹车助力消失官方说明
国家市场监督管理总局有关车企提交的召回报告 ， 无论是此前由于问题硝酸铵气体发生器引发的“高田气囊门” ， 还是由于火花塞匹配、油管泄露等导致的安全隐患等等 ， 都导致了车企对于相关批次车辆的直接召回 ， 但是刹车系统与驾乘者的生命安全有着最直接的关系 ， 可以说是性命攸关 ， 当然并不是说一定需要召回 ， 但单单一纸声明 ， 称皆是由于供应商零配件的质量问题而导致的偶发故障 ， 除此之外没有任何相关措施 ， 这点则难以让人信服 。
自燃
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5月8日理想ONE自燃现场图
5月8日 ， 湖南长沙 ， 一台理想ONE在马路发生了引擎舱冒烟的情况 ， 随后引起自燃 ， 从现场视频来看前机舱火势燃烧迅猛 ， 车辆前部被烧的面目全非 ， 好在没有人员伤亡 。
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事件当事人回应
随后理想汽车官方发布了消息 ， 从消息的种类来看 ， 这是一封来自于当事人的回应函 ， 从信息中可以看出 ， 该车主是一个退役的消防兵 ， 针对事故原因其询问了消防相关专业机构的专家 ， 专家判断称起火原因并不是增程器和油路的问题 ， 也不是电池和电机的问题 ， 具体原因调查还需要一定时间 ， 请大家等待最终结论 。
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理想官方微博发表的声明
考虑到当下频发的电动汽车自燃事件 ， 其原因可能是有动力电池的短路、可能是内部散热不好或者BMS失灵导致的热失控、也或是行驶中电池受到冲击及挤压等造成的形变导致的短路等多种原因 ， 而汽油车有可能是线路老化、短路或质量原因造成的起火 ， 也可能是供油系统发生的泄露 ， 考虑到增程式系统的复杂程度 ， 或许确实存在一些目前难以判断的原因 ， 但敢于如此肯定的说不是增程器、油路、电池和电机的问题 ， 那究竟问题出在哪里 ， 这也是我们想要知道的 。
我们也在等待理想汽车给出的答案 ， 但希望这个答案不会是车主驾驶方式不当以及偶发性故障等说辞 ， 有问题可以解决 ， 但还是希望不要寒了那些车主的心 。
断轴
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理想ONE断轴现场图
5月15日晚 ， 有车主发布了一条微博 ， 理想ONE”断轴”的图片和视频便在网上迅速传开 ， 根据视频和车主描述可以看出 ， 5月11日晚 ， 当事车主驾驶理想ONE回家途中 ， 右前轮与路肩磕碰 ， 导致车辆右前下摆臂球头脱落 ， 从而出现“断轴”的情况 ， 根据行车记录仪显示 ， 当时的车速大约为48km/h 。
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来自于断轴车主的微博
就在第二日 ， 车主表示就有理想汽车市场部联系她 ， 希望其通过微博澄清；5月13日 ， 车主所发帖子被删 。
车主表示无法接受理想工程师“碰撞路肩导致泄力”的说法 ， 并担忧车辆的安全性 ， 故申请退车 ， 但遭到官方拒绝 ， 车主表示 ， 理想劝其维修 ， 并提出补偿油卡 ， 但其不能接受 ， 因此选择发布微博寻求处理方式 。
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来自行车记录仪碰撞路肩前的截图
从行车记录仪中可以看出 ， 车辆在撞上路肩前驾驶员并没有及时发现并进行调整 ， 车辆处于变道过程之中 ， 因此车轮与路肩的碰撞并不是单独侧面胎壁的刮擦 ， 而是带有一定的角度 ， 以轮胎正面小角度撞击路肩就有可能在接触的瞬间对车辆的悬架结构造成巨大的冲击 ， 加上增程器、发电机、前后驱动电机、电池以及大车身等带来的沉重的车身整备质量 ， 可能使得其出现断裂的状况 。 当然 ， 这也能在一定程度上解释车辆撞上路肩即使速度不快也出现断轴而不是爆胎等现象的发生 。
当然 ， 这是我们在看到视频之后的分析 ， 具体的断轴原因我们也在等待结果 ， 车主对车辆安全产生担忧寻求退车的心理可以理解 ， 理想汽车想要沟通也没问题 。 但是 ， 双方都该在相对公正的方式下寻找一个大家都能接受的方式 ， 比如按照国家技术标准进行检测 ， 采用公关和删帖这样的做法 ， 除了反映自己的心虚 ， 间接承认产品有问题之外别无好处 ， 哪怕不是产品问题 ， 被曝光也会使网友对其产生厌恶 ， 这点需要深刻反思 ， 对于新车企而言 ， 最重要的一定是在打造好产品上下功夫 ， 遇到事情急着去公关 ， 送你四个字 ， 长点心吧 。
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理想ONE漏水视频截图
近日 ， 网上有相关理想ONE漏水的视频露出 ， 从视频中可以看出 ， 当时外面下着雨 ， 理想ONE的雨刷器处于工作状态 ， 而车内也下起了“小雨” ， 从视频中看 ， 漏水的位置不在天窗区域 ， 而是天窗控制以及阅读灯区域 。
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车辆淋雨试验
从媒体的角度看 ， 其实汽车在研发验证阶段有着诸如整车和零部件等多种实验 ， 其中又包括电磁、NVH、淋雨、暴晒、气密性等测试 ， 而在通过验证进入量产阶段后 ， 虽然对于量产车采用抽检 ， 但是这样的质量让我们对它的做工和密封性产生怀疑 ， 水都漏了 ， 还有什么事不会发生呢？
5月13日 ， 理想汽车主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更：其注册资本从约7.3亿元减少至约4.3亿元 ， 降幅达到40.2%；其中赵天旸、赵永、王华东退出董事行列 ， 共有18位投资人退出 。
对此理想汽车相关负责人回应称：公司在优化整体组织架构 ， 以便在海外进行IPO ， 更好的吸引投资人 ， 但对于造车新势力来说 ， 前期投资的数额相当巨大 ， 后期仍然需要大量的现金进行支撑 ， 如果公司的优化组织架构是将带资的老板“优化” ， 从而使得注册资本缩水近半 ， 这必定是一个极大的减分项 ， 而且如此大规模的投资人组团退出 ， 这背后代表着什么其实也不必多做说明 。
总结：
用一句话形容理想我想是非常合适的 ， 那就是屋漏偏逢连夜雨 。
从自燃、刹车失灵、断轴、漏水再到投资人退出 ， 理想似乎遭遇到了空前的信任危机 ， 处于风口浪尖之上日子其实并不好过 ， 当然 ， 这诸多问题的集中爆发或许有着一些巧合性 ， 或可能存在多种的原因 ， 但理想ONE接连出现问题也是不争的事实 ， 这点不容辩驳 。
不同于蔚来、小鹏等交付量较大的造车新势力 ， 理想的用户群体不多 ， 很多人甚至是出于情怀买单 ， 对比之前很多造车新势力也出现这样那样的情况 ， 理想要做的是吸取前车之鉴、提升产品力、赢回消费者的信任 ， 而不是在媒体和公关方面下功夫 ， 还是那句话 ， 别忘了造车的初心 。
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