奥迪召回39万辆自燃风险车，是治标还是治本？
说起德系三强 ， 奥迪是最先被国人提起的品牌 。 奥迪车型此前多被用作行政用车 ， 所以在人们心中自然留下了高档、稳重的形象 。 而且奥迪的品牌经营也非常成功 ， 低调、稳重有内涵是它留给多数国人的印象 ， 当国人的钱包鼓起来之后 ， 最先想到的豪华品牌就是奥迪 。
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正因为如此 ， 奥迪在国内的销量也一路上涨 ， 连续多年稳定在豪华车销冠位置 。 面对国内的一片大好形势 ， 奥迪又是怎么回馈客户的呢？
前不久 ， 国家市场监督管理总局发布公告 ， 一汽-大众决定分批召回部分进口和国产奥迪品牌汽车 ， 共计391874辆 ， 其中包括部分进口A4Avant2.0T和A52.0T车型以及部分国产A4L、A6L和Q5L的2.0T车型 。 召回主要原因在于启动发电机的逆变器存在质量缺陷 。 部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔 ， 当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路 ， 进而导致启动发电机内部局部积热 ， 极端情况下存在自燃风险 。 一汽-大众决定对召回车辆统一更换奥迪原厂制造的启动发电机以解决安全隐患 ， 并对启动发电机提供十年不限公里数的延保服务 。
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从召回态度上看 ， 奥迪确实值得称赞 ， 毕竟它能直面自己的产品缺陷并采用积极的处理方式应对 。 但这种治标不治本的方式能让更多消费者为其买单么？毕竟这已经不是奥迪第一次因为存在自燃风险而进行召回了 ， “自燃”对奥迪来说似乎已经成为顽疾 。
2018年部分奥迪品牌车型发动机辅助冷却液泵可能存在两种失效模式 ， 导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀 ， 严重时可能造成发动机舱着火 ， 存在安全隐患 。 当时召回车辆共计659049辆 ， 这几乎是奥迪品牌全年的销量总和 ， 而且召回车辆多数为A4L与Q5这类主销车型 。
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2019年因个别发动机低压燃油管内壁存在瑕疵 ， 可能导致低压燃油管泄漏燃油 ， 极端情况下如果遇到火源可能导致起火 ， 存在安全隐患 。 此次召回车辆共计2505辆 ， 具体车型仍为A4L与Q5这类主销车型 。
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而这还没完 ， 就在今年4月 ， 海关相关检验人员对进口车辆进行检验时 ， 两台奥迪A52.0T车型在集装箱内发生自燃 ， 这对品牌形象无疑造成了巨大损失 ， 让人们对其产品质量也产生了更多怀疑 。
通过三次召回不难看出 ， 奥迪总是处于一种积极处理问题 ， 但问题仍然频发的状态 。 这种处理方式似乎已经削弱了消费者对奥迪品牌的信心 ， 2019年 ， 奥迪品牌从豪华车销冠神坛跌落至第三位就是很好的证明 。 一部分原因在于此前的多次召回事件 ， 让消费者对奥迪品牌产生怀疑 ， 另一部分原因在于奥迪的大幅降价 ， 对品牌形象造成了一定的负面影响 。
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以奥迪A3为例 ， 许多购买A3的消费者 ， 基本都会在高尔夫与A3之前在做权衡 ， 毕竟同平台的情况下 ， 两车并不会有太大差异 ， 而且高尔夫的配置让很多消费者为之心动 。 而购买奥迪A4L的消费者也往往会考虑帕萨特或者迈腾的高配车型 。 从这里看出奥迪的品牌形象似乎已经不具备豪华品牌该有的吸引力 ， 它已经失去了消费者为豪华买单的理由 ， 与普通品牌拼配置成了奥迪品牌潜在消费者的日常行为 。
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【奥迪召回39万辆自燃风险车，是治标还是治本？】如果豪华品牌失去了品牌带给消费者的附加值 ， 那它还能被称为豪华品牌么？车叔认为 ， 多数消费者都不会去选择一个名存实亡的“豪华品牌” ， 如果奥迪不想在竞争激烈的市场中被淘汰而退居二线与众多普通品牌厮杀 。 那么 ， 是时候拿出态度及根本方案来解决“自燃”的顽疾了 。
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