蜀锦传媒集群TB 零跑到底是什么？T03让其回到了造车初始
提及零跑是什么品牌 ， 不仅是消费者 ， 一些业内人士可能都还不了解 。 事实上这家品牌的诞生或许也仅是一个巧合 ， 其创始人在西班牙旅行时 ， 因看见有商家为路人提供电动车 ， 从而埋下了创业的想法 。
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去年 ， 零跑S01上市 ， 零跑汽车也终于开始万里长征的第一步——第一年交付1万辆零跑S01 。 但实际情况是 ， 实际交付车辆不超过1500台 ， 似乎零跑的第一台车并没有实现“领跑”；后续零跑对于S01进行了续航里程的优化 ， 一定程度上提升了产品实力 ， 但是市场对于产品的固有认知并不是简单通过提升续航就能打破的 。
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在这种情况下 ， 零跑推出了旗下第二款小型电动车——零跑T03 ， 从市场角度来讲 ， 这是零跑真正意义上走量的车型 ， 在此前也有了许多信息露出 ， 上市发布会上零跑更多的是针对性价比大做文章 ， 也就是官方所说的“脱水” 。
脱水1——提高配置
零跑这次的发布会简单粗暴 ， 没有花里胡哨的“情怀”在里面 。 发布会大致分为了两个部分：产品本身与售价 。
零跑T03第一个卖点就是——“买小车就要高配” ， 在T03此前的预热海报中 ， 零跑汽车就已表明对于这款车型的营销定位 。 在这个级别 ， 奇瑞的小蚂蚁与欧拉R1有着十分亲民的售价 ， 并且在零跑T03出来之前通过外观就已经让人记住了这两款车 。 所以零跑T03在出道后第一时间就要面对两位前辈的颜值压力 。
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外观方面 ， 新车与欧拉R1采用了相似的曲面设计语言 ， 同时在前脸的设计上提供了两种选择——封闭进气格栅与立体进气格栅 ， 而在车辆的尾部则采用了当下流行的流水造型LED尾灯 。 短小的车身上依旧布局了4个车门 ， 这点相较于零跑S01任性的两门要理智了很多 。
此外 ， 相较于同级竞品350km左右的续航里程 ， 新车做了进一步的提升 ， 将续航里程放大到了403km ， 多出来的50km续航也就意味着可以在城市里面多开两天 。 当然仅是这样还不够 ， 新车采用自己研发的电机可以做到55kw的最大功率 ， 最大扭矩155N·m 。 不要看动力不强 ， 要知道电机的扭矩要比汽油机来的更直接 ， 并且这是一台不超过1吨的小车 ， 这个动力完全足矣 。
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另一方面 ， 零跑T03还有这这个级别罕见的“高配”——原本出现在10万元+级别的智能驾驶辅助系统 ， 也出现在了这款售价不超过8万元的小车身上 ， 包括了毫米波雷达、超声波雷达 ， 这些配置均为ACC以及变道辅助打下了基础 ， 同时还配备了智能泊车、低速巡航等配置 ， 这些配置甚至是零跑S01上都没有出现 ， 也从另一个角度证明了T03将会是一款走量的车型 。
脱水2——用小车打开市场
对于一家造车新势力来说 ， 最好的入局办法是用一款市场接受度高的车型 ， 或者说是主流车型 ， 例如紧凑型SUV ， 事实上例如小鹏、爱驰、威马等品牌大多如此 。 而零跑却并没选择这条路 ， 反而剑走偏锋 ， 打算用用一款小型车打开市场 ， 这是否能够成功？
在谈这一点前 ， 先来看看市场是一个怎样的情况 。 在传统燃油车市场里 ， 紧凑级SUV已经呈现出扎堆抱团的情况 ， 小型车市场则由于紧凑级市场的价格下探 ， 销售份额大幅度缩水 ， 新能源车型在市场里更多是扮演一种补充角色 。
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家里有了第一台车 ， 用一台新能源车作为家里日常通勤 ， 而非长途旅行 。 在这样的情况下 ， 小型车有着更小巧的车身 ， 在城市里面也就更灵活 ， 而另一方面小型车也有着更低的制造成本 ， 对于资金并不充裕的造车新势力来说无疑是更好的选择 。
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