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蜀锦传媒|1.3T发动机动力是否够用，实际体验过GLB过后就知道，原创

从全新一代
A级(参数|图片)开始 ， 奔驰的紧凑型车开始全面运用MFA平台 ， 与之匹配的发动机从1.6T/2.0T变成了1.3T/2.0T 。 2.0T发动机版本无可厚非 ， 只是目前还没有进入国内 ， 1.3T发动机成为了人们质疑的来源 ， 消费者担心如此小排量的发动机动力是否够用 。
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特别是在GLB出现之后 ， 这样的质疑声更为强烈 ， 原因在于GLB虽然是一款紧凑型车 ， 但却是紧凑型车当中的大个子 ， 重量达到了1.6吨级别 ， 甚至超过了一些2.0T的中型轿车 ， 动力不够用的担心就更加正常 。
至于A级和GLB(参数|图片)的实际感受到底如何 ， 这样的动力是否够用 ， 还得实际体验了再来定论 。
A级的动力表现中规中矩
A级在国产之后进行了加长 ， 从外观来说个人更加推荐进口的两厢版本 ， A级研发之初本就是按照两厢车的理念来的 ， 所以对于空间没有需求的消费者 ， 更推荐两厢版本 。
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由于A级的车身重量并不大 ， 实际上的动力感受与目前的1.4T高功率版高尔夫相差不大 ， 再加上双离合变速箱有着较高的传动效率以及换挡速度 ， 高功率的1.3T发动机所对应的车型动力是够用的 。
在日常驾驶的过程当中 ， 由于1.3T发动机低扭的劣势 ， 变速箱的升挡时机相对会推迟 ， 造成的结果就是发动机噪音较大 ， 同时油耗也并不占优势 。 如果全程用经济模式去驾驶这款车 ， 就会感到动力输出有所欠缺 ， 因为这时候油门的响应也相对更加迟缓 。
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Comfort模式对于A级来说更加适合 ， 在该模式之下不论是变速箱的换挡逻辑、油门的响应灵敏度能够尽可能多的发挥出这台发动机的动力水平 ， 同时又不会让车辆过于急躁 ， 大多数情况下会在2000转出头进行升挡 。 至于Sport模式 ， 对于这台车来说过于激进了 ， 变速箱乐于将转速维持在较高的位置 ， 但是由于扭矩有限却并不能带来预想中的加速感受 ， 导致的结果就是发动机噪声明显 ， 但是动力表现并不会提升很多 ， 同时还会增加油耗 。
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所以 ， 千万不要将1.3T版本的A级当作是一台运动型轿车来看待 ， 它就是一台动力够用并且能够提供轻松驾驶感受的家用车 ， 作为一台日常上下班的代步车是合格的 。 另外 ， 同级别车型当中几乎没有产品的内饰达到了A级的水平 ， 这也是选择A级的女性消费者占绝大多数的原因 。
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如果对于动力有追求的消费者 ， 目前国产车型已经有2.0T低功率版车型 ， 这款车的动力提升很大并且价格相比于1.3T车型没有高出太多 。 进口版本同样拥有2.0T低功率版四驱车型 ， 两者价格差别不大 ， 主要是针对对于空间需求不同的消费者 。
GLB的重点在于大空间
为紧凑型车设置7个座位听起来是一件不太可能的事情 ， 奔驰开了这个先河 ， 率先在一台没有专门加长轴距的车型上塞进了7个座位 ， 这就是GLB 。 与A级对应的GLB180/200使用了与A级一样的高低功率调校的1.3T发动机 ， 这台发动机在质量更大的GLB上又有着怎样的表现？
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对于在大车上使用动力较低的发动机 ， 所有厂家采用的策略几乎都是一样 ， 尽可能的延迟变速箱的升挡时机 ， 充分利用转速来提升车辆的动力 。 这样做就对于噪声抑制有很高的要求 ， 否则这类小排量发动机高转速的声音会严重的影响乘坐舒适感 ， 毕竟这是一台追求舒适感的家用车而非高性能车 。


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