汽车二线豪华品牌对待新能源不紧不慢，是耍大牌还是另有隐情？
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近日 ， 有外媒报道沃尔沃正在着手研发新的SUV旗舰 ， 或将被命名为XC100 。 新车将在外形上大体沿用XC90的设计 。 据悉 ， 这款车型将会基于SPA-II产品架构 ， 由于沃尔沃的这一平台就是专门为纯电车型而生的 ， 而且沃尔沃官网也表明“将会推出首款电动车型”并配图XC90 ， 所以新车XC100将大概率会是一款纯电车型 。 不算极星品牌的话 ， 这将是首款挂沃尔沃标的纯电车型 ， 而且预计要到2023年才会上市 。 二线豪华品牌为何在新能源方面如此“慢性子”呢？
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【汽车二线豪华品牌对待新能源不紧不慢，是耍大牌还是另有隐情？】
除雷克萨斯外 ， 二线豪企的新能源进展普遍不紧不慢 新能源动作迟缓这件事也怪不得沃尔沃 ， 因为我们放眼望去二线豪企 ， 除了母公司是新能源元老级企业丰田的雷克萨斯 ， 普遍都对新能源这件事后知后觉 。 沃尔沃还算好的 ， 现在S60、S90、XC60、XC90都有插混版本 ， 自己也单拎出来了一个polestar极星专门来搞新能源 。
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捷豹路虎集团的新能源动作基本上从2018年才开始 ， 投入巨资在欧洲和中国建了新能源厂之后成果寥寥 ， 捷豹这边搞来搞去也就只有个I-PACE ， 路虎更是只有插混版的揽胜和揽胜运动；凯迪拉克更不用说 ， 仿佛把新能源这事完全忘了 ， 今年才刚刚推出第一款混合动力车型——XT5 Hybrid ， 第一款纯电车型预计要到2022年才能问世 。
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与此形成鲜明对比的是处于第一阵营的BBA 。 宝马算得上是新能源的先行者之一 ， 现如今除了
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5系(参数|图片)等车款也都有混动版本 ， 大街上的宝马绿牌车已随处可见；奥迪虽然没有宝马那么积极 ， 但也很早就在A3等车型上安排e-tron混动版本 ， 2018年纯电SUV e-tron也揭开了神秘面纱；梅赛德斯-奔驰也手握多款插混车型以及纯电车型EQC 。
“明知故犯” ， 二线豪企动作迟缓为哪般？ 新能源市场是未来“车家”必争之地 ， 这是人尽皆知的事情 ， 经历过大风大浪的二线豪华品牌们不可能不知道 ， 那为什么还要揣着明白装糊涂呢？
首先 ， 二线品牌普遍不具备走向电动化的“推力” 。 沃尔沃坐拥安全这一天生的卖点 ， 2016-2017年沃尔沃迎来黄金时代 ， 不仅销量大幅增长 ， 还建成大庆工厂生产S90并出口美国 ， 顺风顺水 ， 很难居安思危；捷豹路虎2014年到达巅峰 ， 销量一度在豪华品牌中仅次于BBA ， 甚至创造了单车加价十多万的神话 。
凯迪拉克则一心想着降价 ， 著名名言“没有理由让中国消费者付出更多溢价 ， 去购买豪华车！”足以说明一切 。 打折的好处也很明显 ， 凯迪拉克常居二线豪企销量榜首位 ， 甚至有BBA+C的说法 。 能够比肩BBA已经把二线豪企的梦想实现了 ， 还搞啥新能源！
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