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汽车安全对对碰 长安逸动PLUS五星好评“正面刚”


上市8年 ， 累计销量突破一百万辆；
中国品牌第一个、也是目前唯一一个3次迭代的轿车车型；
新款车型上市首月 ， 取得10537辆销量开门红......
这些数字的背后 ， 都直指长安逸动这款畅销车型 。 但溯源追根 ， 能够取得以上成绩 ， 还是跟汽车本身的产品力有着千丝万缕的联系 。 而在众多产品力指标中 ， 车辆安全性能无疑占据了最为重要的地位 。 近日 ， 长安逸动PLUS首次安全碰撞直播 ， 让安全成为品牌“底色” 。
汽车安全对对碰 长安逸动PLUS五星好评“正面刚”
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100%正面刚 拆掉车门不怯场 本次
汽车安全对对碰 长安逸动PLUS五星好评“正面刚”
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逸动(参数|图片)PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 。 测试过程中 ， 逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙 ， 其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞 ， 极其考验车体耐撞性 。
值得一提的是 ， 为了验证极端情况下的碰撞结构安全性 ， 逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上 ， 采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞 ， 检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬” 。
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从碰撞试验结果来看 ， 逸动PLUS经受高强度撞击后 ， 前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能 ， 纵梁后部折弯 ， 车辆尽可能吸收碰撞能量 ， 保持乘员舱完整 ， 得以最大限度保护乘员安全 。 同时 ， 逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形 ， 车内假人生存空间依旧保持完整 。
【汽车安全对对碰 长安逸动PLUS五星好评“正面刚”】
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千锤百炼 铁骨铮铮 长安逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构 。 ；关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板 ， 相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力 。 车身高强钢应用占比65% ， 超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平 。 这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构 ， 全力保护车内乘员生存空间 。
超高强度的车身 ， 还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术 。 激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍 ， 每25mm可承受550-600公斤 ， 抗压能力更强 ， 同时提升车身笼形结构稳定性 。 顶盖到侧围平滑过度 ， 无传统电焊工艺的固有流水槽 ， 使得逸动PLUS风噪更低 ， 油耗更低 。 而目前 ， 德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备 。
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如果将车辆的用料和车身结构设计比作是一个人的天赋 ， 那么在有了这样的刚性结构设计 ， 长安逸动PLUS在千锤百炼之下 ， 真正练就成为了一位铁骨铮铮的硬汉 。
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科技加持 防患于未然 当然 ， 除了扎实的用料和科学的结构设计 ， 长安逸动PLUS能够贴上“安全”的标签 ， 还得益于它防患于未然的智能科技安全配置 。
PAB预警辅助制动系统时刻探测前方危险并实现智能分级预警 ， 最早可提前1.4秒发出警报 ， 提供安全车距提醒、前碰撞报警 ， 并可根据危险程度进行主动制动 。
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并且 ， 停走式全速自适应巡航功能 ， 能够跟随前车停车、起步 ， 可从静止激活 ， 可智能加速减速 ， 工作速度范围可由0~150km/h ， 巡航设置速度范围为30~150km/h 。 前方无车时 ， 将按设定速度控制车速；前方有车时 ， 自动调节车速 ， 控制与前车的距离 。


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