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别克凯越▲跌至“亲民价”的合资车，原价8.39万，现5.45万，堪称家用首选


别克凯越▲跌至“亲民价”的合资车，原价8.39万，现5.45万，堪称家用首选
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别克凯越▲跌至“亲民价”的合资车，原价8.39万，现5.45万，堪称家用首选
不知从何时起 ， 高高在上的合资车突然没了以前的底气 ， 面对国产车的强势崛起 ， 也不得不走上“以价换量”的道路 。 最具代表性的就是大众 ， 旗下的车型均有着很大的优惠力度 ， 对于即将购车的消费者来说 ， 无疑是一波福利 。 不过今天要说的主角并不是大众 ， 而是和大众有着相同资历的老牌合资车-别克 。 别克近些年在国内的处境虽然谈不上差 ， 但也不复当年 ， 在日系三强和德系大众的夹击之下 ， 也只有英朗、君威、昂科威、GL8等几款车能够活跃在市场 ， 其他车型均销量惨淡 。
就比如凯越这款车 ， 作为别克的入门级轿车 ， 在当年也算是爆款车型之一 ， 但如今的市场表现只能用“凄凉”来形容 。 在今年2月份仅卖出了2台 ， 三月份更惨 ， 一台也没卖出去 ， 如此销量表示凯越已经彻底被消费者抛弃了 。 为了重新找回销量 ， 别克给予凯越全系3.5万的优惠力度 ， 原价8.39万-9.99万 ， 现在仅需5.45-6.49万 。 如果说之前卖8.39万起的凯越不值得考虑 ， 那么跌至“亲民价”内的凯越完全可以称得上是家用首选 。
为什么称如今的凯越为家用首选？很简单 ， 首先是价格 ， 5.45万的起售价可以说是非常的便宜 ， 即使是相比同级的国产车也有一定的价格优势 ， 其次是凯越的综合表现也非常符合家用车的特征 。 家用车需要哪些特征？省油是必不可少的一个方面 ， 而凯越的油耗可以说是低出想象 。
其搭载了一台1.3L的自吸发动机 ， 最大功率79kw ， 最大马力107匹 ， 峰值扭矩133牛米 ， 传动系统与之匹配5挡手动和CVT两款变速箱 。 这套动力系统虽然谈不上强劲 ， 但很适应家庭使用 ， 因为其综合油耗仅为4.7升 ， 比卡罗拉的百公里油耗还要少1升左右 ， 用车成本相当的低 。 而且凯越的空间表现也是非常可观的 ， 4468X1765X1469mm的长宽高和2611mm的轴距足以轻松装下一家五口 ， 至于舒适性暂且不谈 ， 因为这个价位的车与舒适性都是无缘的 。
除了油耗和空间 ， 配置方面也是相当厚道 ， 全系标配道路救援呼叫、车载蓝牙、车联网、电动车窗、车窗一键升降、电动后视镜、PM2.5过滤装置以及6个安全气囊 ， 尤其是6个安全气囊 ， 没有任何一个合资品牌在入门车型上配备 ， 凯越算是“独此一家” 。 同时其还全系标配ESC电子稳定控制系统 ， 当车辆转向过度或者转向不足时 ， ESC通过感应器判断车辆行驶状况 ， 并制动对应的车轮使车辆保持稳定 ， 防止车身因失去稳定而造成事故 ， 保证驾乘人的出行安全 。
【别克凯越▲跌至“亲民价”的合资车，原价8.39万，现5.45万，堪称家用首选】总而言之 ， 作为一款目前售价5.45万起的紧凑级轿车 ， 凯越的各方面特质是非常符合家用需求的 ， 毕竟凯越的定位就是家用代步车 ， 只不过在价钱方面没有优惠 ， 整体性价比不高 ， 但优惠3.5万后还是值得考虑的 ， 毕竟除了油耗、空间、配置几个优点以外 ， 凯越在外观、内饰上的表现也不算差 ， 家用代步最适合不过 。


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