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新智驾前途汽车欠薪，PPT造车泡沫已破，第二梯队新造车融资难度加大



新智驾前途汽车欠薪，PPT造车泡沫已破，第二梯队新造车融资难度加大
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前途汽车 K50 电动超跑 ， 从亮相伊始就牵动着许多车迷关注 ， 凭借 70 多万售价成为中国最贵电动超跑 。 碳纤维车身以及 4.6 秒百公里加速 ， 也足以媲美众多燃油性能车 。
立志做中国最高端电动跑车路线的前途汽车 ， 最近却陷入巨大资金危机 ， 未来前途渺茫 。
2019 年 2 月份开始前途陆续被爆出欠薪问题 ， 同时不少供应商也对外表示前途有拖欠货款问题 。
从今年 3 月份开始 ， 前途汽车被曝出严重拖欠员工工资 ， 一同被爆出还有使用员工信息进行贷款的消息 。
目前 ， 前途汽车江苏苏州工厂大部分车间都处于停工状态 ， 没有进行相关汽车生产 ， 前途汽车董事长陆群更是被爆出已被限制高消费 。
【新智驾前途汽车欠薪，PPT造车泡沫已破，第二梯队新造车融资难度加大】辟谣 ， 前途与长城汽车并无关系
前途汽车早在 2015 年上海车展上就向外界推出 K50 样车 ， 也是国内众多新势力造车最早一批推出实车企业 。 当时 ， 业内对前途汽车的评价很高 ， 市场对前途的未来发展也抱有很大的肯定 。
作为前途汽车背后的金主长城华冠 ， 凭借长城 2 字经常被外界误以为前途汽车与长城汽车有关联 ， 实际上前途汽车与长城汽车没有任何隶属关系 ， 同时长城华冠与长城汽车也无任关联 。

新智驾前途汽车欠薪，PPT造车泡沫已破，第二梯队新造车融资难度加大
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长城华冠在创办前途汽车之前是一家专注汽车设计类公司 ， 其本身没有整车制造业务 。 作为北京长城华冠汽车科技股份有限公司的全资子公司 ， 前途汽车充分共享其在汽车行业的积累的经验和技术资源 。
早在 2010 年国内开始实施新能源汽车补贴政策 ， 2012 年正式出台了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》 ， 为新能源汽车后续发展定下基调 。 因业务身处汽车制造前端 ， 长城华冠敏锐地发现前沿技术和市场风向 。
长城华冠在 2007 年曾参与过萨博汽车、长丰、北汽等车企的电动化改造项目 。 在 2010 年全行业对新能源汽车持观望态度之时 ， 便成立了前途电动车技术部 。 2011 年 ， 前途电动技术部通过对传统车的纯电动汽车进行改造实验 ， 在一定程度上也积累了纯电动汽车核心三电技术 。
长城华冠与前途汽车关系非常类似零跑汽车与大华股份之间隶属关系 ， 但前途汽车与零跑汽车有个富金主不同 ， 大华在全球安防企业中排名第 2 ， 在安防领域仅次于海康威视 ， 大华股份 2019 年营收为 261.49 亿元 ， 同比增长 10.5%；净利润为 31.88 亿元 。
反观前途汽车背后的长城华冠 ， 2015 年 9 月 ， 长城华冠作为“电动汽车第一股”正式挂牌新三板 ， 这一年的新三板也迅速扩大 ， 获得融资总额达 1216 亿元 ， 自 2015 年在新三板正式挂牌至今 ， 长城华冠共募得资金超过 20 亿元 ， 一时间长城华冠成长为新三板的明星企业 。
好景不长 ， 随着新三板持续走低 ， 去年 2 月 27 日长城华冠申请公司股票终止在新三板挂牌 ， 并连发四则公告暂停股票转让 ， 最终选择摘牌退市 。 目前 ， 前途汽车造车所需资金 ， 主要靠长城华冠输送 。
新势力造车持续亏损和需要大量资金支出已是不争事实 ， 相比大华股份的持续盈利能力输血零跑汽车 ， 长城华冠内部则同样出现拖欠员工工资问题发生 ， 公司处于亏损状态 ， 未来持续输血前途汽车也不被看好 。
PPT造车泡沫已破
2014 年被认为是造车新势力诞生元年 ， 这一年诞生了我们耳熟能详的：蔚来、乐视、拜腾、小鹏、合众、威马、理想等一大批新势力造车企业 ， 这些品牌也如雨后春笋涌入新能源汽车市场 。
新势力造车企业背景大致可分为三类：


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