中国汽车消费网这就是2020年奔驰的工作重心?,国外罚钱/国内圈钱( 二 )


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奔驰E级覆盖件铝换钢
在不容易看见的地方 , 北京奔驰也开始玩小动作 。 奔驰E级上市后一直能创造稳定的巨额营收 , 而在新款车型上 , 这款车居然直接将之前铝合金的四门两盖、前翼子板换成了钢材 , 进一步扩大利润率 , 这种明显的“偷工减料”也让很多粉丝略寒心 。
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奔驰G级一度要加价50万提车
2018年8月 , 全新一代奔驰G级上市 , 并长时间供不应求 , 一度加价50万还抢破头 。 奔驰显然也嗅到了其中的商机 , 这钱不能光让经销商挣了 。 于是 , 最新消息显示大G将进一步扩充产能 , 并推出2.0T直列四缸版本(G350?) , 主要面向中国市场 。
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大G计划推出2.0T版本
值得一提的是 , 我国对于零售价格130万元的超豪华小汽车额外加征10%的消费税 , 这款搭载2.0T发动机的G级定价有可能会在130万元之下 , 以此来降低门槛 , 并避开高额的税费 。
总结:
中国汽车消费网这就是2020年奔驰的工作重心?,国外罚钱/国内圈钱
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【中国汽车消费网这就是2020年奔驰的工作重心?,国外罚钱/国内圈钱】2013年 , 底盘代号W222的第六代奔驰S级让我们看到了一个无愧于“汽车发明者”的称号的豪车品牌;2018年底 , 针对中国市场的A级三厢已经初步显露出品牌逐渐跑偏的造车理念;而到今年的GLB1.3T、E级铝换钢 , 为了缓解当前的危机 , 梅赛德斯-奔驰已经打算扯掉最后的“遮羞布” , 完全把圈钱当成今后的“工作重心” 。 各位小伙伴们觉得 , 这种靠透支品牌价值换取经济效益的骚操作 , 还能持续多久?


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