象视汽车中国市场成为沃尔沃的救世主，在华销量创新高
沃尔沃被李书福收归旗下已经10年了 ， 现在沃尔沃在国际国内的境遇冰火两重天 ， 在华销量暴涨 ， 而在海外销量暴跌 ， 中国市场成为沃尔沃的救世主 。 李书福哭笑不得 ， 到底怎么回事？
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1、海外市场暴跌
公开资料显示 ， 除了中国市场 ， 沃尔沃4月份在海外市场迎来暴跌 ， 欧洲、等地区4月份销量 ， 均不过万 。 4月份 ， 沃尔沃在欧洲仅售出9283辆新车 ， 同比暴跌66.8%；在美国更惨 ， 仅售出3866辆新车 ， 同比暴跌53.8%；而其他地区销量仅为3887辆 ， 同比暴跌51.5% 。 综合来看 ， 4月份沃尔沃全球销量为31760辆 ， 同比暴跌43.8% 。
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2、沃尔沃在华销量创新高
根据沃尔沃公布的官方数据 ， 4月份在华一共实现销量14724辆 ， 相较于去年同期的12192辆 ， 同比大幅度暴涨20.8% ， 环比增长幅度更是超过54% 。 沃尔沃的这一成绩刷新了月度销量数据 ， 创造了历史单月最高的销量纪录 。 因为疫情影响 ， 今年1-4月沃尔沃在华累计销量35504辆 ， 同比下跌15.6% 。 不过这一数据依然优于国内车市平均 ， 大幅度跑赢大市 。
如果没有在华的暴涨 ， 沃尔沃全球销量的跌幅会更大 ， 可以说中国市场成了沃尔沃的救世主 。 从销量数据上来看 ， 无论是在国内还是海外市场 ， 销量XC60都是沃尔沃最为畅销的车型 。 4月份 ， 沃尔沃XC60全月售出6381辆 ， 同比增长22% ， 它的销量数据也也打破了此前XC60的单月销量记录 。 沃尔沃XC60在沃尔沃总销量中占比为43.3% ， 是沃尔沃销量的最大功臣 。
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3、李书福哭笑不得？
众所周知 ， 李书福在2010年花费18亿美元的天价 ， 将沃尔沃收归旗下 。 当年这一“蛇吞象”的壮举 ， 其实引发了很大质疑：第一 ， 吉利体量很小 ， 能否驾驭沃尔沃这头蛰伏的猛虎？第二 ， 吉利不能使用沃尔沃的核心技术 ， 李书福似乎只是买了一个壳而已 。 得不偿失 。 十年过去了 ， 这些质疑都成了浮云 ， 沃尔沃和吉利的成功 ， 都证明了李书福当年收购举动 ， 是多么地明智 。
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李书福明言“放虎归山” ， 沃尔沃独立发展 ， 终于实现了复兴 ， 销量连续多年大幅度上涨 ， 2019年全球销量突破70万辆大关 ， 市值也翻了十倍至180亿美元 。 其次 ， 通过各种方式 ， 吉利整合消化了沃尔沃技术和资源 ， 成功打造了BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构 ， 推出帝豪、博越、远景、缤越、领克、几何等系列车型 ， 连续三年蝉联自主品牌销冠头衔 。
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【象视汽车中国市场成为沃尔沃的救世主，在华销量创新高】但是在李书福的全球化战略布局中 ， 沃尔沃的地位非常重要 ， 它是吉利品牌向上的后盾 ， 也是吉利全球化的先锋 。 吉利如果仅在中国市场取得成功 ， 而在海外市场萎缩 ， 显然不是李书福想看到的结果 。 虽然中国是全球最大的汽车市场 ， 但是如果沃尔沃未来偏安一隅 ， 仅在中国市场取得成功 ， 对吉利集团来说 ， 将得不偿失 。 不过沃尔沃4月份海外市场暴跌的主要原因是疫情 。 相信随着疫情的逐渐好转 ， 沃尔沃将迎来反弹 。
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