AM汽车杂志其实它是玩性能的，你以为探险者是越野车
时隔多年 ， 福特终于将其品牌的大尺寸SUV探险者国产化了 ， 在产品线布局方面 ， 百年福特的辉煌让它一直保持敏锐的市场嗅觉 ， 虽然过去几年福特的前进步伐总是给人慢一拍的感觉 ， 但不得不说它发力的时候 ， 总能给我们带来惊喜 。
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而这款售价区间下探进40万元区间的全新探险者就是个很好的代表 。
难能可“贵”的消费级大7座SUV
目前市面称得上大7座的SUV大多是售价动辄几十上百万的豪华品牌SUV ， 而对于价格更具竞争力的50万元以下区间该类型车就寥寥可数了 。 大众途昂算一款 ， 别克昂科旗也算符合 ， 但前者偏家用 ， 后者纯都市 ， 似乎都少了一丝大尺寸SUV应有的气场 ， 从这点来看 ， 福特探险者国产化的到来就具备先天的优势了 。
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探险者第一眼给人的感觉是充满肌肉感 ， 一个源于其传承多年的方正造型设计风格 ， 二来是它的设计线条简单明了 。 全新的前脸样式和目前长安福特旗下的锐界、锐际等车型相比可以说是大相径庭 ， 反而和领界相似度颇高 。
整体给人感觉是过于简单 ， 但巨大的前网依然透出一股沉稳大气的气质 ， 而这点也是它身为大尺寸SUV最有魅力的点 。
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同样极具吸引力的还在于它的C柱造型设计 ， 粗壮的C柱 ， 搭配隐形车顶与D柱的造型设计 ， 营造出了游艇般的视觉效果 ， 回想上一部借鉴游艇设计获得成功的车型 ， 则是奔驰S级 。
这种极张扬的流线型势必能成为它一个难忘的记忆点 。 因此单从设计上来看 ， 探险者无疑是能直面更高级别豪华品牌的大尺寸SUV ， 但结合它的实际售价 ， 相信能够让人怦然心动 。
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大7座SUV玩性能
其实细思外形上的升级 ， 第六代探险者更多是从细节入手进行优化 ， 让探险者保有原本大气内涵的同时还具备了现代人推崇的精致感 。 但它在三大件方面的传承 ， 可以说是同级别无出其右了 。
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首先就是它独特的CD6平台 ， 基于该平台打造的探险者本质上是台前置后驱的SUV！不是主打运动的轿车才会使用后驱平台吗？探险者如此设计又意欲何为呢？这种别出心裁的设计或许正是它最特别的地方 。
目前CD6平台生产的车型除了探险者之外 ， 还有林肯飞行家 ， 该平台的一大优势在于它是基于模块化打造 ， 借助探险者5075mm车身长度的优势 ， 前置后驱的布局能够同时满足大空间与性能的共同需求 ， 例如50:50的前后配重 。
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是的 ， 这样一台尺寸超过5米的7座SUV居然要谈性能 ， 并且它不是如揽胜SVR之类的特别版 ， 它只是普通版本的探险者 。
除了前置后驱平台之外 ， 探险者的动力系统基本照搬了Mustang的动力总成 ， 2.3T纵置涡轮增压发动机+10AT变速箱的组合可以输出276匹的马力以及420牛米的扭矩 ， 至于推动这台车前行的运动表现如何目前我们还不得而知 ， 但从参数上来看 ， 想必是不会让人失望的 。
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满足了平台与动力总成的运动化配置后 ， 探险者也应用了福特如今的当家秘技 ， 铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬,并且前后悬挂下摆臂使用铝合金锻造件 。
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