科普大世界5伞花6气囊助力着陆！新一代载人飞船荣耀凯旋，已验证9项黑科技( 二 )
5 ， 准确智能的制导、导航和控制（GNC）系统
【科普大世界5伞花6气囊助力着陆！新一代载人飞船荣耀凯旋，已验证9项黑科技】新一代载人飞船的入轨和返回都离不开精确的制导和位置的导航与控制操作 ， 为此五院502所GNC系统工程师们设计了新型预测-校正轨迹控制策略 ， 这套系统能够根据飞船的当前飞行状态 ， 准确判断与目的地的偏差 ， 同时考虑任务的特殊要求 ， 综合性调整飞船方向并决定后续飞行轨迹 ， 进而精准地控制飞船准确飞行 。
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6 ， 高强度防高温全新“铠甲”
当新一代载人飞船试验船返回舱再入集成的时候 ， 由于极高的速度会和大气层发生摩擦烧蚀现象 ， 这需要飞船的外壳具有高强度结构和防高温的功能 ， 新一代载人飞船首次采用了新型防热结构与轻质材料 ， 使得重量同比降低超过30%的基础上达到了极高的防热效率 ， 不仅能承受住再入返回过程中上千度的高温烧蚀 ， 保护了返回舱的安全 ， 而且首次采用可拆卸更换设计 ， 提高了可重复使用率 ， 再次使用时只需要更换一套新的防热结构就可以了 。
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7 ， “五伞系统”为降落保驾护航
新一代载人飞船采用了2具减速伞和3具巨型主降落伞 。 由于新船返回舱比神舟飞船返回舱更大更重 ， 因此也需要更为强劲的减速装备 。 传统的单伞减速方案需要研制更大的降落伞 ， 无论从安全保障还是在技术上 ， 都不如直接使用增加降落伞数量的方式来为飞船减速 ， 所以采用了3具与神舟飞船降落伞面积相当的降落伞 ， 组成群伞系统完成飞船进入大气层后的空中减速 。 当返回舱进入大气层到达指定高度后 ， 2具减速伞和3具主伞会依次打开 ， 将返回舱的速度从“飞机飞行速度”降为“汽车市区行驶速度” 。
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8 ， 六个气囊缓冲做到平稳软着陆
在返回舱落地之前 ， 底部的6个气囊会迅速充气并打开 ， 形成返回舱下面的保护垫 ， 在返回舱到达地面时 ， 气囊会首先接触地面 ， 并承受返回舱的重量和降落压力 ， 帮助舱体平稳“软着陆” ， 保护里面的人员安全和舱体不受破坏 。
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9 ， GNSS天线网络
该系统是帮助返回舱与地面取得联系的设备 。 返回舱降落到地面后 ， 它的降落地点、搜救信号等都要通过该天线网络发送出去 ， 相当于一台自主呼救设备 ， 它也是为飞船降落时可能出现的意外情况而准备的 ， 如果其没有降落到预定降落地 ， 该功能将会发挥关键作用 。
上述的9项功能大都世界领先 ， 不少属于新一代载人飞船独具的“黑科技” ， 它们也代表着我国在载人航天事业上的新成就 ， 期待在我国航天事业今后更创辉煌 。
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参考资料：
《中国青年网》5月8日文章《我国新一代载人飞船试验船成功返回！这些黑科技为它护航》
《环球时报》5月8日文章《我国新一代载人飞船试验船返回舱成功着陆》
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