雷丁起底雷丁汽车：一个做老年代步车的，为什么要请黄晓明代言？
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文| 腾小涛
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2020年4月11日 ， 黄晓明正式签约雷丁汽车 ， 成为其品牌形象代言人 。
雷丁汽车是什么鬼？黄晓明又为什么会给它代言呢？
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雷丁汽车的微信推文 ， 标题很个性
▌年销28.7万辆 老年代步车“王者”
山东是低速电动车的生产和销售大省 ， 产销量均能占到全国市场的一半左右 ， 是国内低速电动车企业的创新孵化地 。
潍坊 ， 低速电动车十大试点城市之一 。
彼时 ， 潍坊市区随便一条街道上 ， 便驻扎着数十个低速电动车品牌 。 不光是门店 ， 人行道上也摆满了各式各样的销售展车 。 除了雷丁外 ， 形形色色的低速电动车在齐鲁大地上“野蛮生长”着 。
而雷丁汽车的起步和发展 ， 也充满了传奇色彩 。
据传 ， 雷丁汽车的创始人李国欣曾在街边摆过地摊 ， 卖过家电 。
2001年 ， 李国欣创立了比德文公司 ， 开始了他的正式创业 。
2002年 ， 第一辆印有比德文标志的低速电动车下线 。 低速电动车 ， 也就是我们常说的“老年代步车” ， “老头乐” 。
2004年 ， 李国欣成立比德文无锡分公司 ， 开始走出山东 。 此后又进入河北、天津、河南、陕西等市场 。
2008年 ， 投资数亿元的比德文千亩产业园投产 ， 李国欣将12家独立法人的电动车配套企业引入比德文电动车产业园 ， 形成了潍坊、天津、无锡三个生产基地的战略布局 。
同年 ， 李国欣创立雷丁汽车 ， 总部设在山东潍坊 ， 其主体是山东梅拉德能源动力科技有限公司 ， 由同在潍坊的比德文控股集团有限公司100%控股 。
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除了雷丁品牌 ， 比德文集团还拥有“比德文”和“宝路达”等另外两个品牌 。 三个品牌在同一个厂里生产 ， 共用一条生产线 ， 区别仅仅就是壳不一样 ， 车标不一样 。
有意思的是 ， 整个厂区三面开门 ， 一个大门叫雷丁 ， 一个叫比德文 ， 一个叫宝路达 。 用当地销售人员的话说就是 ， “厂子仨大门 ， 牌子三大块 ， 除了壳不同 ， 其他都没差 。 ”
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比德文低速电动车厂区大门口
比德文及雷丁之所以会发展 ， 是因为低速电动车满足了三四线城市以及乡镇居民的短途出行需求 。
要知道 ， 买一辆普通燃油车 ， 动辄大几万元 ， 不仅需要上牌 ， 还需要考驾照 ， 费时费力不划算 。 而低速电动车售价较低 ， 两轮版几千元搞定 ， 四轮版最低也就1万元左右 ， 且结构简单 ， 一个排插就能充电 ， 根本就不需要安装充电桩 。 而且由于法规滞后 ， 买低速电动车无需上牌 ， 也不需要驾照 。
正如雷丁汽车总经理舒欣所言 ， “购买的可持续性才能决定市场的可持续性 ， 其背后是需求的推动” 。
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可以说 ， 低速电动车顺应了时代潮流 ， 充分满足了消费者的需求 ， 从某个角度上说他们是历史的必然 。 而雷丁汽车也在这一波大潮下赚得盆满钵满 。
据相关数据显示 ， 2016年 ， 雷丁电动车销量达15万辆 ， 成为低速电动车行业榜首 。 2017年 ， 雷丁电动车全年销量高达21万辆 。 2018年 ， 雷丁电动车全年销量更是达到28.7万辆 ， 总销售额超过120亿元 。
