参谋长说车这些国际大牌为什么在国内市场卖不起来？，好可惜
中国汽车市场占据全球新车近三分之一的销量 ， 绝大部分海外车企都在国内发力 ， 争抢这块“肥肉” 。 其中 ， 有像大众这类 ， 非常了解中国消费者的企业；也有像标致这类 ， 已经在温饱线挣扎的品牌 。 今天就分享几个基础不差、能力不差 ， 却在中国市场做不起来的汽车品牌 。
标致雪铁龙
2019年销量：63737辆
平均月销量：5311辆
“堕落”原因：没有抓住机遇
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法系车这几年突然就没落了 ， CMZ经常惋惜 ， 车还不错 ， 可惜没做起来 。 尤其是扎实的底盘和厚实的用料 ， 在所有车企里能排前几名 。 本来拥有非常好的起点 ， 却在中国汽车市场迅速发展的时候没有抓得机遇 ， 一手好牌打得稀巴烂 。
再加上小毛病故障率高 ， 零配件成本高 ， 厂家也自顾不暇了 。 面对越越多的经销商退网 ， 很多消费者担心其后期保养维修难 。
铃木
2019年销量：17632辆
平均月销量：1469辆
“堕落”原因：品牌理念与市场需求冲突
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铃木的退市让不少车迷粉惋惜 ， 曾凭借低廉的价格、不错的口碑和质量获得认可 。 奥拓和北斗星是一代人的记忆 ， 不少家庭的第一款车 。 时至今日 ， 维特拉也在四驱车中有一席之地 。
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但是随着国内消费者的购车升级 ， 铃木车型较小的尺寸和定位越来越满足不了人们对“大”的需求 ， 再加上推出新品的速度比较慢 ， 因此铃木也逐渐成为一个小众品牌 。 2018年 ， 铃木对中国市场彻底放弃 ， 以一块钱将合资公司股份转让给了长安汽车 。
讴歌
2019年销量：14781辆
平均月销量：1231辆
“堕落”原因：同级别还是BBA香
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同样作为日系豪华升级品牌 ， 丰田的雷克萨斯混的风生水起 ， 英菲尼迪也还算拥有一定的知名度 ， 但是本田的讴歌却无人问津 ， 凄惨无比 。
很多城市还没讴歌的4S店 ， 只能摆在本田的展厅里捎带出售 。 销售顾问说每次顾客看车 ， 他们要花费很久的时间先介绍讴歌这个品牌历史...（销售：我累了 ， 真的累了...）
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看看讴歌的数据参数 ， 真的是诚意满满 。 以讴歌RDX为例3 ， 30多万2.0T+10AT+全时四驱的SUV ， 市场上可太少见了 。 （消费者内心OS：嗯 ， 车不错 ， 但是我还是买BBA...）
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但是二手车市场保值率可太惊人了 ， 买到手再出售基本都是拦腰砍 ， 除非是准备开到天荒地老 ， 不然真的是不划算 。
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虽然讴歌在中国市场上的销量表现上不佳 ， 但在北美市场表现可圈可点 ， 看来总部对中国市场也不是太上心 ， 宣传和营销上也没有过多的投入 ， 产品更新也较慢 。
DS
2019年销量：1179辆
平均月销量：98辆
“堕落”原因：后台“倒了” ， 带不动了
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DS是PSA（标致雪铁龙集团）的豪华品牌 ， 主营品牌标致雪铁龙在国内都快混不下去了 ， 哪还有功夫管DS？
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