运哥说车真香吗？，7座带四驱，轴距在2.9米以上！这些SUV
这期我们来聊聊 ， 7座带四驱 ， 轴距在2.9米以上的SUV 。 按这样的轴距尺寸 ， 车型定位已是中大型SUV 。 重点和大伙儿聊聊 ， 大众途昂 ， 马自达CX-8 ， 上汽MAXUSD90Pro这3款车！
大众途昂
轴距：2980mm
厂商指导价29.99-50.59万元
途昂是一台奥迪Q7的换标车 ， 因为它们的尺寸实在是太接近了 。 实际上 ， 途昂是一台来自大众MQB平台的产物 ， 跟奥迪Q7的MLB几乎毫无关系 ， 反而跟一汽-大众高尔夫之间更有亲近关系 。
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纵观途昂全年的销量情况 ， 不难发现确实是款热销车 。 途昂作为上市既受到认可中大型SUV ， 成功秘诀确实较为直观 。 一是价格定位确实较低 ， 可让人触手可及 。 二则是“大”且同级对手太少 。 途昂采取了一系列的宣传及贯彻“大”理念的策略 ， 谁还会去担心空间问题呢？坐上来 ， 随便动 ， 觉得窄了算我输 。 三则是这款车恰好可以满足驾驶者绝大部分的需求 ， 也就是说应该有的配置 ， 途昂不会缺斤少两 ， 很实在给到消费者 。 四则是途昂算7座SUV中少有的真7座 。 除此之外 ， 大众途昂确实没什么对手 ， 你可能会在它和汉兰达之间做出选择 ， 但实际上 ， 汉兰达和途昂的定位也压根不一样 ， 尺寸、级别、价格都完全不同 。 而大指挥官的驾驶质感只会更差 ， 除了至今还在迷信Jeep品牌光环的人 ， 这辆车真没什么值得你买的 。 综合以上 ， 也就是途昂为啥热销且受到消费者追捧的原因 。
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当然 ， 大众也不可能做到面面俱到 ， 后排的空间确实很大 ， 但坐垫短、靠背薄也是事实 ， 成本都是在这些地方一点一点抠出来的 。 除此之外 ， 动力部分也存在一些小瑕疵 ， 就是起步阶段动力响应不算特及时 ， 有1-2S的思考阶段后 ， 才会感觉动力涌上来 。 这点不是说途昂存在动力不足 ， 反而它的动力没问题 ， 即便是2.0T的发动机也可以轻松拉动这台车 ， 特别是中后段动力储备也是有的 。 问题是出现在底盘部分 ， 在面对一些大起伏的时候 ， 底盘的表现很难说得上有高级感 ， 悬架动作不利索 ， 弹簧的回弹也有很多多余的动作 ， 舒适感也很一般 。
马自达CX-8
轴距：2930mm
厂商指导价25.88-33.08万元
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马自达CX-8被曝将停产上市仅一年多就遗憾收场？马自达CX-8之所以被扣上可能停产的帽子 ， 主要原因在于销量不济 ， 2019年一整年的总销量仅有1476台 ， 月均只有123台的平均数据 ， 处境确实比较惨淡 。 那么 ， 原因出在哪儿呢？产品力不足 ， 定位出了问题 ， 还是营销宣传的不到位？其实 ， 马自达CX-8这3个方面都出现了问题 。
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首先 ， 马自达CX-8作为一款中大型七座SUV ， 在消费者最看重的用车需求上 ， 实际驾乘空间表现的是否宽敞 ， 座椅是否舒适宽厚 ， 甚至进入第三排座椅乘坐的便利性等等层面上 ， 恰好呈现出了车型本身的短板 。 车身宽度与旗下的紧凑型SUVCX-5保持一致同为1842mm ， 这样以为横向乘坐空间上 ， 确实会显得有些紧凑 ， 也会让马自达CX-8看上去比较秀气 ， 从而让CX-8失去了中大型七座SUV的魅力 。 而在动力层面 ， 马自达CX-8采用了家族常用的2.5L发动机 ， 不能说这套动力不好 ， 只能说新颖性不够 。 国外采用了2.5T的动力匹配 ， 而国内依旧延用了马自达CX-5这套动力系统 ， 相比于途昂2.5T的动力确实不占优势 。
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