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『凯迪拉克ct6』29万放弃宝马3系喜提凯迪拉克CT6，用车1800公里，车主有话要说


『凯迪拉克ct6』29万放弃宝马3系喜提凯迪拉克CT6，用车1800公里，车主有话要说
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『凯迪拉克ct6』29万放弃宝马3系喜提凯迪拉克CT6，用车1800公里，车主有话要说
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『凯迪拉克ct6』29万放弃宝马3系喜提凯迪拉克CT6，用车1800公里，车主有话要说
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现在的汽车市场可以说是竞争非常激烈 ， 在车市不景气的情况下 ， 各大厂商为了提振销量纷纷打出价格战 ， 其中不乏一些豪华品牌 。 如果有20多万预算很多人可能会选择奥迪A4L等车型 ， 但是个人却觉得性价比并不高 ， 而20多万的裸车价可以买到更高级别的凯迪拉克CT6 ， 无论空间动力都要好上很多 ， 并且还是后驱车 。
【『凯迪拉克ct6』29万放弃宝马3系喜提凯迪拉克CT6，用车1800公里，车主有话要说】
凯迪拉克ct6定位是一款中大型豪华车 ， 主要竞争对手是雷克萨斯ES、沃尔沃S90等车型 ， 由于品牌影响力原因 ， 上市以来销量并不是很突出 ， 2019年全年共售出22637辆 ， 月均销量1800多台 ， 不过性价比还是值得肯定的 ， 目前入门版车型优惠后裸车价不到30万 。 当时也看了很多车型 ， 像宝马的3系 ， 想要买动力好一点的裸车价就到了30多万 ， 于是综合性价比还是选择了凯迪拉克CT6 。
由于个人比较喜欢高性价比的车型 ， 于是选择了最低配的凯迪拉克CT628T时尚型 ， 这款车厂商指导价37.97万 ， 最后4S店给我的裸车价是29.47万 ， 加上购置税26080 ， 保险8810 ， 车船税480 ， 上牌500 ， 全款落地价330570元 。， 虽然是最低配但配置一点也不低 ， 相比宝马等车型中配配置都要好很多 ， 这个价格也是比较满意的 。
下面说说这款车的用车感受 。
最满意的还是它的动力表现 ， 这台车搭载了一台2.0T可变缸发动机 ， 最大功率241马力 ， 最大扭矩350牛米 ， 匹配10挡手自一体变速箱 ， 百公里加速时间7.47秒 ， 动力匹配顺滑 ， 不会有明显的顿挫感 ， 轻踩油门推背感明显 ， 加速超车十分轻松 。 底盘方面采用前置后驱布局 ， 搭载了前双横臂后多连杆独立悬挂 ， 底盘质感扎实稳健 ， 厚重感十足 ， 悬挂支撑很有韧性 ， 方向盘指向精准 ， 车身侧倾抑制得很好 ， 操控起来信心满满 ， 同时对于路面细碎颠簸过滤得很干脆 ， 舒适性可圈可点 。
当然外观也是非常值得一提 ， 外观方面凯迪拉克CT6造型大气稳重 ， 车头宽大饱满 ， 前脸盾形点阵式中网很显档次 ， 两侧直瀑式大灯犀利无比 ， 车身采用钻石切割工艺 ， 棱角分明 ， 车身侧面比例修长 ， 腰线硬朗笔直 ， 营造出不俗的运动感 ， 尾部庄重敦实 ， 双边双出的排气尽显活力 ， 尾灯与前大灯相呼应 ， 辨识度极高 。 内饰也是自己喜欢的美系豪华车的风格 ， 中控台采用了大面积软性材质包裹质感出色 ， 简约的中控台大气美观 ， 同时加上镀铬条装饰显得颇为精致 ， 内嵌式的10.2英寸中控屏以及8英寸液晶仪表盘科技感很强 ， 细节以及做工都达到了同级主流水准 。
下面说下不满意的地方 ， 这款车的缺点主要是后排中间地板凸起比较高 ， 一定程度上影响乘坐舒适性 。 其次是发动机冷车启动噪音大 ， 有点掉价 。 目前行驶了1800公里 ， 综合油耗基本维持在10L左右 ， 高速上油耗只有7L多一点 。


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