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「乘车御剑」能在水上漂浮？特斯拉的这台皮卡有点牛，0-96km/h加速2.9秒( 二 )


「乘车御剑」能在水上漂浮？特斯拉的这台皮卡有点牛，0-96km/h加速2.9秒
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「乘车御剑」能在水上漂浮？特斯拉的这台皮卡有点牛，0-96km/h加速2.9秒
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美系皮卡的越野性能的确是可圈可点 ， 像F-150猛禽这类装配专业越野硬件的皮卡 ， 根本没什么路能难倒它们 。 但当完全没有硬派越野经验的特斯拉喊出Cybertruck能干翻其他越野车的口号时 ， 大家还是会有不小的怀疑 。 首先在四驱系统上 ， 大家应该不会太过于担心 ， 毕竟双电机四驱响应快、扭矩大的优点大家是有目共睹的 ， 更可况是三电机 。 据官方介绍 ， 特斯拉Cybertruck的牵引力超过14000磅 。 就算是“猛男”福特F-150 ， 在与特斯拉Cybertruck进行拔河比赛也会输的像一只“弱鸡”一样 。
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得益于独特的造型设计 ， Cybertruck的基础参数也仿佛为越野而生 。 它拥有35度的接近角 ， 28度的离去角 ， 离地间隙甚至达到了406mm 。 这些参数基本不可能有其它硬派越野车能与之相媲美 。 另外 ， 特斯拉Cybertruck将配备全新的“动态空气悬挂” ， 这款悬架会增加越野行驶的速度 ， 而且与ModelS/X车型上配备的不同 。
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根据此前所公布的信息显示 ， 特斯拉电动皮卡Cybertruck将同ModelY一样 ， 装配热泵 ， 不再延续Model3、ModelS和ModelX一直使用的电阻加热器 。 如今市面上大多数电动车都没有稳定的热源 ， 大多采用PTC热敏电阻 。 但这样的加热方式能耗较大极大地缩短了续航 。
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而ModelY以及Cybertruck的加热泵则是一种将低位热源的热能强制转移到高位热源的空调装置 ， 原理就像水泵一样 。 加热泵的效率是电阻加热器的3倍 。 而对于电动汽车来说 ， 热泵的使用能提高供热效率、减少电能与热能间的能源转换时间 ， 从而提供电能利用效率 ， 最终实现续航里程的最大化 。
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在今年3月 ， 马斯克宣布 ， 将为Cybertruck专门建工厂 ， 正在美国中部寻找地点 。 据海外媒体报道 ， 美国多地都向特斯拉抛出了橄榄枝 。 其中最为高调的莫过于密苏里州乔普林市 。 为了吸引特斯拉来建厂 ， 它专们门建了一个网站 ， 并且承诺为特斯拉提供10亿美元的激励和储蓄方案 。 这些措施包括为1042亩可出售土地提供折扣 ， 以及一系列州和地方税收抵免 。
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就像之前的SolarCity、SpaceX等项目一样 ， Cybertruck项目在筹备阶段就已经为特斯拉带来不少的红利 。 此前已有媒体说过：马斯克善于吸引政府补贴 ， 美国各州都争相为他提供资金 。 看来事实确实如此 。 除了美国本土以外 ， 目前特斯拉正在德国柏林建造超级工厂 。 马斯克也曾经表示将要在每个大洲至少建造一座超级工厂 。 至于Cybertruck会不会在海外工厂进行生产 ， 目前还不得而知 。
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【「乘车御剑」能在水上漂浮？特斯拉的这台皮卡有点牛，0-96km/h加速2.9秒】作为电动车领域的领头羊 ， 特斯拉在美国皮卡市场上看到了商机 ， 率先推出纯电动皮卡 。 从Cybertruck超过60万的订单量来看（虽然只是可退的意向金） ， 这次尝鲜无疑是成功的 。 即便如此 ， 我依旧认为短时间内电动皮卡很难在国内火起来 。 目前国内的政策对于皮卡来说并不友好 ， 而且在不少消费者根深蒂固的印象当中 ， 皮卡已经被归于货车那一档 ， 与“家用”“舒适”“智能”等标签毫无关系 。 去年整体的皮卡销量只占整个汽车市场的1.6%左右 。 价格相对低廉的燃油版皮卡尚且如此 ， 更别说价格高昂的纯电动皮卡了 。


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