乘车御剑@雷克萨斯GS即将谢幕，丰田章男曾亲自设计其实

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近日，雷克萨斯在日本推出了GS的EternalTouring特别款车型，在熏黑色的纺锤形中网、凌厉的日间行车灯、以及专属的橙色刹车卡钳加持下，原本就定位豪华运动型轿车的GS展示出了它更加动感的一面。

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“EternalTouring”的中文意为“永恒之旅” ，雷克萨斯之所以如此命名，正是因为这款诞生于1993年，至今已走过27个年头的车型即将于今年的八月份正式停产。

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其实，雷克萨斯GS在国内的道别早已于去年完成。在国六新政的实施的背景下，并未得到雷克萨斯优化升级的GS依然只有国五车提供，据北京的雷克萨斯门店销售表示，该车型在2019年中下旬库存消耗完毕后，就不再有新车继续销售。

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其实，与近几年并不理想的销量相比，雷克萨斯GS其实有着较为独特的产品魅力，也曾在全球市场中取得过傲人的成绩。

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初代车型：惊艳亮相不敌汇率暴涨
1993年1月，为填补雷克萨斯品牌在LS车型与ES车型间的产品空挡，全新的GS车型在洛杉矶与底特律车展中空横亮相。新车的外观由意大利著名的ItaldesignGiugiaro工作室设计，整体风格富有欧洲韵味。

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同年3月，雷克萨斯GS300车型正式上市，而在配饰和用料方面，初代GS均与当时的LS车型看齐，在大量真皮与桃木的装饰下，质感并不逊品牌旗舰LS 。而在动力方面，初期的GS300车型搭载有最大马力220马力的六缸引擎，与之相匹配的4速自动变速箱与5速手动变速箱。

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不过，虽然初代GS凭借出挑的设计与厚道的用料收获了不少好评，但由于当时日本的经济泡沫破裂，日元兑美元的汇率攀升，导致了GS车型在欧美地区的售价过高，竞争力不足。 “叫好不叫座”成为了初代GS车型的关键词。

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第二代车型：全面升级造就销量爆款
1997年9月，雷克萨斯第二代GS车型正式亮相。与初代车型相比，第二代GS有了全面的升级进化。外观上开始使用经典的“四眼大灯” ，而在内饰部分，卫星导航、自动恒温空调等配置均已搭载。

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更为重要的是，第二代GS使用了的发动机使用了在当时还是十分先进的智能正时可变气门控制系统， 3.0L六缸版本的发动机最大功率为225马力， 4.0L八缸版本的发动机最大功率为300马力。而在1997年12月，雷克萨斯还在洛杉矶车展中亮相了400马力版本的GS400车型。

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实力不俗的第二代GS在1998年当选了美国权威汽车杂志“MotorTrend”评出的“最佳进口新车” ，并且在1998年到2000年间，三度蝉联“CarandDrive”评选的“年度十大风云车” ，可谓红极一时。

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