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「一车汇」网友：比起凯迪拉克，谁更有“气场”，30多万元林肯新款MKZ( 二 )


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内饰方面 ， 林肯MKZ限量版车内依然停留在早期布局样式 ， 虽然不如家族新款车型更具时尚感 ， 好在整体氛围沉稳大气 ， 能够迎合大部分中年消费者的审美需求；环抱式座舱配合一体式中控台造型 ， 营造了颇显豪华的驾乘氛围 ， 按键式换挡机构让中控地台更加简洁；中控台表面大面积的软性覆盖 ， 搭配细节处的镀铬与银灰色烤漆装饰 ， 整体做工和质感表现相比同级别车型不落下风 。
「一车汇」网友：比起凯迪拉克，谁更有“气场”，30多万元林肯新款MKZ
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【「一车汇」网友：比起凯迪拉克，谁更有“气场”，30多万元林肯新款MKZ】三辐式多功能方向盘为林肯家族样式 ， 表面的带有缝线工艺的皮质包裹 ， 以及镀铬装饰 ， 提升了一丝精致程度；两侧整齐对称的按键 ， 负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、以及多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹 ， 后方配有换挡拨片 ， 方向盘支持电动四向调节和加热、记忆功能 。 仪表盘为10.1英寸彩色行车电脑显示屏 ， 搭配右侧指针表盘 ， 二者融合较为自然 ， 中间屏幕尺寸足够大 ， 能够提供了丰富的行车和多媒体信息 。 在主被动安全装备方面 ， 车型配备了并线辅助、车道偏离预警、以及车道保持辅助等功能 。
「一车汇」网友：比起凯迪拉克，谁更有“气场”，30多万元林肯新款MKZ
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中控部分 ， 全系车型均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏 ， 在如今这个大屏时代只能算中规中矩 ， 屏幕造型简洁大方 ， 两侧按键分别为换挡按键和车身功能按键；高低配车型在系统功能性上有所差异 ， 限量版支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和AndroidAuto手机互联、以及语音识别和车联网等时下主流功能；下方保留的常用功能按键和旋钮 ， 有助于行驶中的盲操作 。 前排双温区自动空调面板 ， 为大尺寸按键与三排整齐按键和拨杆组合 ， 造型设计的比较精致 ， 日常使用便捷顺手 ， 车内配备了空气净化器和PM2.5过滤装置 。 车身配置方面 ， 诸如电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等功能均有配备 ， 除了标准的6安全气囊外 ， 还提供了前排膝部气囊和后排安全带式气囊 。
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车内座椅表面采用打孔皮质包裹 ， 座椅造型宽大饱满 ， 内部填充较为厚实 ， 属于标准的舒适型取向；前排座椅均支持多向电动调节 ， 以及加热、通风、按摩等功能 ， 包含四向高低和4向腰部支撑 ， 主驾驶位增加了位置记忆 ， 副驾驶位配有后排“老板键” 。 后排座椅延续了前排设计风格 ， 座椅同样支持加热功能 ， 地板中间的凸起部分 ， 对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置 。 MONO限量版搭载的是一块可开启式全景天窗 ， 后备厢常规容积505L ， 后排座椅靠背支持按比例放倒 ， 车型配备了后备厢电动尾门 。
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动力方面 ， 2020款林肯MKZMONO限量版搭载一台2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率172kW/234Ps ， 最大扭矩386Nm ， 满足国六排放标准；匹配6挡手自一体变速箱 ， 为前置前驱形式；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂 ， 车型支持悬挂软硬调节 。


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