路虎@动辄让利十几万，以价换量的大路虎，不比大众香？
当年是何其想入手一辆路虎揽胜极光 ， 但是因为终端的过度加价 ， 最终导致放弃 ， 一款35万多的揽胜极光最终落地却要小50万 ， 就是家里有点小钱 ， 也不能这样作吧 ， 只能说路虎是消费者眼中的宠儿 ， 更是高不可攀的王者 。
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不过 ， 这才几年不见 ， 路虎就混成了如今的模样 ， 加价是过去式 ， 打折卖都没人买 。 看看手里的宝马3系方向盘 ， 看来当年的选择并没有错 ， 幸亏没有选择揽胜极光 。 听很多车主反馈 ， 这款车型的问题多多 ， 远没有豪华品牌该有的质量素养 ， 新车提价一时爽 ， 此后天天磨人心 。
无论是路虎也好 ， 亦或者捷豹也罢 ， 这对充满英伦风的豪华品牌 ， 在中国市场都不好过 ， 持续性的销量低迷 ， 让这两家炽手可热的车企如坐针毡 ， 当年可是能牵着消费者鼻子走的车企 ， 如今只能被动等待某位车主的突然宠幸 。
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甚至为了卖出一款车型 ， 要真正将客户当上帝对待 ， 曾经路虎对你们爱答不理 ， 如今路虎对你视若珍宝 ， 角色的变化一度让路虎不相信这是真的 ， 但是低迷的销量 ， 糟糕的财报有证明这似乎是真的 ， 后时代的路虎只能步入二流甚至三流的豪华品牌之列了 ， 这算报应吗？
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路虎在2019年的战绩再次领衔下滑 ， 继2018年的下滑以后又一次下滑 ， 如果不出意外的话 ， 在2020路虎又将出现下滑 。 2019年 ， 路虎全球销量为39.61万辆 ， 同比下滑3.8% ， 这其中中国市场的的累计销量为5.32万辆 ， 同比下滑21.45% 。
所以 ， 路虎全球市场的溃败主要来自于中国市场的崩盘 。
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【路虎@动辄让利十几万，以价换量的大路虎，不比大众香？】虽然路虎在针对2019年的财报上面持乐观态度 ， 原因是中国市场的销量终于止住下滑 ， 开始实现复苏了 ， 自7月以后 ， 连续6个月出现了两位数的增长 ， 在12月底的时候其增长率更是达到了26.3% ， 增长确实让人可喜 ， 难怪路虎管理层对于2020如此乐观呢！
我们都知道路虎销量复苏的原因是什么 ， 那是用终端的极限让铸造的销量增长 ， 如果没有这些让利 ， 路虎的销量想增长基本是不可能 ， 至于曾今的加价提车 ， 应该会是路虎心中的一个梦 ， 市场最大的无情就是降价容易涨价难 ， 一旦路虎降了 ， 那么以后就只能一降到底 。
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了解过路虎这个品牌的消费者应该知道 ， 当下的路虎车型售价远不是曾经能比的 ， 例如路虎的头牌车型揽胜极光 ， 曾今加价以后下到基本在60万左右 ， 而如今呢 ， 终端的让利动辄就是5万以上 ， 如果你有足够的耐心可以继续谈 ， 再降几万也不是梦 ， 这差距也是没谁了 。
曾经加价到让BBA羡慕 ， 如今连二线的豪华品牌都比不过 ， 对于路虎 ， 消费者早已将这个品牌定义为三流的豪华品牌 ， 甚至可能更低 。 别看销量复苏了 ， 品牌的调性已经大打折扣 ， 对于一个豪华品牌来说 ， 最难受的不是销量 ， 而是品牌调性 ， 一旦调性没有 ， 豪华的光环也将大打折扣 。
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豪车与普通家用最大的区别就是品牌调性 ， 并不是简单的用料设计上面 ， 一个不能体现你身份的豪华车与普通家用车又有什么区别？
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