有车以后：已经媲美大部分合资车，这个国产品牌的SUV可靠性
【有车以后话题】前段时间 ， 我们科普了一些关于汽车平台的基础知识 ， 也向大家介绍了吉利基于BMA平台的一些车型 ， 今天我们就顺着这个话题 ， 接着介绍一下国内其他的汽车平台 。
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在中国 ， 注重自主研发的企业不多 ， 但奇瑞可以算一个 ， 作为国内比较知名的车企 ， 它现在的技术实力其实早以不是奇瑞QQ那个时代了 ， 近些年来 ， 由它打造推出的发动机、汽车平台都在市场上得到了不错的反馈 ， 像是最近它主推的T1X平台 。
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【有车以后：已经媲美大部分合资车，这个国产品牌的SUV可靠性】T1X作为一个专业SUV平台 ， 它由奇瑞上海技术中心打造 ， 并融入了捷豹路虎和观致的优秀技术 ， 是国内较好的正向开发平台之一 ， 平台主要由5大模块组成 ， 涡轮增压发动机、前麦弗逊后四连杠悬架、6D/3R车身结构、博世第二代电动转向系统、Cloundrive2.0车载互联系统 。
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这5个模块在目前的市场竞争中都比较有竞争力 ， 像是悬架方面 ， 奇瑞T1X平台采用的是前麦弗逊后四连杆独立悬架的搭配 ， 而且在悬架之外还匹配了双框式副车架 ， 较好的保证了操控的平顺和稳定 。
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而车身结构方面 ， 奇瑞也是基于高标准的安全设计打造 ， 独特的6D纵梁框架式结构和3R-Body车身机构为车辆提供了不错的被动安全基础 。
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落于产品层面 ， 基于T1X打造的车型在市场上的表现也都不错 。
瑞虎5x
售价：5.99万-8.99万元
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瑞虎5x作为一款基于T1X平台打造的小型SUV ， 它的空间在同级别车型里是比较有优势的 ， 虽然车长仅为4358mm ， 但它的轴距却达到了2630mm ， 后排乘坐空间充裕 ， 而且后排座椅支持4/6比例放倒 ， 后备箱空间十分充裕 。
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而驾驶感受方面 ， 得益于平台的功劳 ， 它的后悬挂依旧采用的是四连杆独立悬架 ， 整个底盘开起来韧性十足 ， 舒适感也足够 ， 是同价位里行驶质感比较好的车型 。 但是 ， 瑞虎5x在噪音抑制方面表现得比较差 ， 高速行驶时风噪非常明显 ， 体验比较普通 ， 但考虑到小于10万的落地价格 ， 总体还是瑕不掩瑜 。
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瑞虎7
售价：7.99万-14.19万
全新一代瑞虎7于今年3月份正式上市 ， 虽然外观上采用的全新的“LifeinMotion”3.0设计语言 ， 但是它依旧是基于T1X平台打造 。
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动力方面 ， 瑞虎7有1.5T和1.6T两个动力版本 ， 以高配的1.6T为例 ， 它的最大扭矩为290Nm/2000-4000rpm、最大功率为197Ps/5500rpm ， 账面数据对于一台家用买菜车来说还算不错 。 而根据实际体验的感受看 ， 在普通模式下 ， 瑞虎7的动力输出其实并不是很直接 ， 有一定的迟滞感 ， 但好在平顺性不错 ， 不过当驾驶模式调整为运动时 ， 整个动力的输出就变得畅快许多 ， 急加速时也能感受到较强的推背感 ， 我们有车实测百公里加速8.72秒的成绩也验证了这一点 。
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