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中国城市报@汽车存量市场将有这些变化，二手车增值税减至0.5%( 二 )


对此 ， 郎学红认为：“新的税收政策执行后 ， 经销商就可以在店里开展置换业务 ， 既能通过置换促进新车销售 ， 又能直接开展二手车零售 ， 将会改变目前经营主体分散的局面 ， 促进二手车经营品牌化发展 。 ”
北京梅赛德斯—奔驰二手车业务总监郭浩在中国汽车流通行业蓝皮书发布会上表示 ， 过去由于税率过高 ， 二手车销售额并未纳入企业的财务报表中 。 当二手车的经销模式规模化后 ， 二手车销售有了完备的买入和卖出记录 ， 销售额就会合并到财务报表中 。 对于上市的汽车销售企业来说 ， 二手车营收会带来新的业务增长点 ， 未来会成为厂家的收入支柱之一 。
中国城市报@汽车存量市场将有这些变化，二手车增值税减至0.5%
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罗磊认为 ， 新的减税政策施行后 ， 4S店将更具有主观能动性 ， 以往存在的刷单现象也会逐渐减退 ， 能够减少主机厂的担忧 。 同时 ， 新政促使二手车经营从私下交易行为转变为企业行为 ， 使得二手车经销公司可以独立完成闭环 ， 从而大幅降低经营风险 ， 这样既能提高保客数量和客户满意度 ， 又能扩大认证零售比例 ， 提高从业人员的阳光收入 ， 未来品牌化经营、连锁经营和规模经营的公司将快速成长 。
【中国城市报@汽车存量市场将有这些变化，二手车增值税减至0.5%】关于新政策施行后主机厂应如何在二手车市场主动作为 ， 罗磊建议 ， 主机厂应当大力推进融资租赁业务并生产二手车车源 ， 加大对经销商认证零售的扶持力度 ， 加快二手车经营管理人才的培养 。
此外 ， 罗磊预测 ， 围绕二手车交易的各项服务将会快速提升 ， 第三方检测认证服务、二手车拍卖、二手车车源分销和二手车供应链金融将得到极大促进 。
实际交易仍存桎梏
我国二手车交易的基本流程是先收后卖 ， 即卖家先将二手车卖给二手车商 ， 车商再将二手车转卖给买家 。
邹云风告诉采访人员 ， 在交易中 ， 卖家很难等到二手车过户完成后再买新车 ， 因此二手车车商通常会将二车手先过户到“自己”名下 ， 而为了避免指标占用和缴纳较高增值税 ， 二手车车商通常会将二手车过户到有指标的关联个人名下 。
“在此过程中 ， 过户次数不可避免地增加了 ， 可能会让买家对车况产生疑问 ， 从而导致车辆的售卖周期被拉长 。 ”邹云风说 。
同时 ， 在北京、深圳等限购城市的二手车商在收购时还面临指标的限制 。 “如果二手车车商现有一二百辆车 ， 希望尽快销售出去 ， 但不得不受限于短时间难以获取多个周转指标 。 而且 ， 二手车行业很难保持高杠杆 ， 一旦投入过大 ， 很容易导致崩盘 。 ”宋海文说 。
谈到交易过户的手续办理 ， 邹云风坦言 ， 二手车的过户办理是比较复杂的 ， 开票、过户不在一个地方 ， 市内交易基本上要耗费一整天时间 ， 异地交易就更加复杂 。
“我曾经遇到过一个北京的车主 ， 他有一辆湖南牌照的车要卖给一位山西的买家 ， 他得先开车去湖南提档 ， 再去山西过户 ， 无形中增加了很多成本 。 这样一来 ， 很多外地二手车的价格难免受影响 。 ”
此外 ， 邹云风还表示 ， 过户验车时存在着许多形式化环节 。 “为了方便老人、小孩上下车 ， 一些SUV安装了侧面踏板 ， 还有的在车顶加装了行李架 。 这些车辆不存在安全隐患 ， 但在验车时 ， 如果轮毂、前杠、车顶行李架等部位和出厂时不一致 ， 就要返厂拆掉 ， 否则就得找‘黄牛’来代办过户 。 然而 ， 过户完成后重新安装上这些配件 ， 并不会有人追问 。 ”邹云风说 。
近年来 ， 隐瞒车辆事故、修改车辆里程等现象在二手车行业中屡见不鲜 ， 诚信问题日益遭受消费者的诟病 。
“车况好坏对二手车售卖起着关键作用 ， 3万公里的车售卖周期比10万公里的车短得多 ， 因此行业内就有部分人隐瞒车况、修改里程 。 一旦有这种情况的发生 ， 就会让消费者对行业产生不良印象 。 ”邹云风说 。


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