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中国城市报@汽车存量市场将有这些变化，二手车增值税减至0.5%


中国城市报@汽车存量市场将有这些变化，二手车增值税减至0.5%
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近日 ， 国务院常务会议确定在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三方面提振汽车消费的政策后 ， 财政部、税务总局联合发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》（以下简称《公告》） ， 引起了厂商、二手车经销商和消费者等多方的关注 。
《公告》称 ， 2020年5月1日至2023年12月31日 ， 从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车 ， 由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税 ， 改为减按0.5%征收增值税 。
“该政策有助于盘活二手车交易 ， 不仅能激发我国二手车存量市场 ， 还会对行业带来积极的结构性变化 ， 汽车经销商将拥有更大的竞争优势 。 ”中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受中国城市报采访人员采访时如是表示 。
中国城市报@汽车存量市场将有这些变化，二手车增值税减至0.5%
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4月23日 ， 来自北京的二手车买家在北京市海阔二手车店看车 。 宋海文摄
巨额减负撬动存量市场
据中国汽车流通协会统计的二手车市场数据显示 ， 一季度全国累计完成交易二手车200.56万辆 ， 累计同比下降38.4%；交易金额为1221.53亿元 ， 累计交易额同比下降41.22% 。
二手车经销商宋海文在接受采访人员采访时透露：“二手车交易的利润很薄 ， 如果经销方长期不开张就会导致迅速崩盘 ， 目前行业正处于寒冬 。 ”
此时政策的加码 ， 对二手车市场来说可谓一剂“强心剂” 。
采访人员了解到 ， 现行的二手车增值税政策于2002年制定 ， 单位和二手车经销企业处置或销售二手车 ， 应按实际交易价格的2%缴纳增值税 ， 其他个人销售自己使用过的二手车 ， 免征增值税 。
“买一台20万元的二手车 ， 以前要交4000元的增值税 ， 而减税到0.5%将会极大降低交易的成本 ， 对车商来说非常有利 。 ”二手车经销商邹云风在接受采访人员采访时表示 。
此次增值税下调能够使二手车交易成本逐步降低 ， 这将推动二手车经营的规模化和标准化 ， 不仅为二手车经销企业发展带来了新的机会 ， 还对国内汽车消费起到极大的拉动作用 。
据国家统计局相关数据显示 ， 2009年我国民用汽车保有量只有6288万辆 ， 而2019年则达到了2.5388亿辆 。
近日 ， 在中国汽车流通行业蓝皮书发布会上 ， 中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示 ， 我国汽车市场已经进入了存量市场阶段 ， 但长期以来 ， 由于二手车交易税负偏重 ， 形成了我国二手车市场交易量不够大、经营主体“小散弱”的局面 ， 二手车置换需求并未被激发 。
罗磊认为 ， 发展二手车市场是带动新车销售的重要抓手 ， 是盘活市场存量的关键 。 最新发布的减税政策对于培育经营主体成长、规范市场发展、调整汽车消费结构有着积极作用 ， 能够帮助建立汽车消费梯次、活跃二手车交易 ， 从而打通汽车市场消费链条并拉动经济增长 。
关于二手车如何带动新车销售 ， 郎学红认为：“车主置换车辆的行为是由于用车需求变高了 ， 而非不再用车 。 因此 ， 无论是通过以旧换旧或以旧换新的方式置换 ， 都会让车主持有车辆的时间缩短 ， 从而加速新车的销售 。 未来二手车的交易会逐步逼近甚至超过新车的销售额 。 ”
“美国每年新车销售的峰值在1750万辆 ， 二手车市场平均约为4000万辆 ， 新车销量主要是靠二手车交易拉动 。 现在中国汽车保有量为2.53亿辆 ， 为我国二手车市场发展孕育了巨大的发展空间 。 ”郎学红说 。
政策改变“小弱散”局面
过去 ， 由于税额过高导致二手车经营主体过于分散 ， 市场呈现出“小弱散”的局面 。
据中国汽车流通协会2019年二手车营商环境调查结果显示 ， 在1271家二手车主体中 ， 个体工商户占59.8% ， 经销公司占28.6% ， 经纪公司占11.6% 。 经营主体交易规模在10万辆以上的只有11家 ， 占市场总数0.6%；交易规模在2万至10万辆的有84家 ， 占市场总数4.9%；交易规模在2万辆以下的有1176家 ， 占市场总数94.5% 。


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