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「福特」厚道却卖不动的合资车，入门248马力配8AT，轴距超2米7，不足18万


「福特」厚道却卖不动的合资车，入门248马力配8AT，轴距超2米7，不足18万
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引言：现如今 ， 汽车行业发展迅速 ， 市场上的车型也越来越多 ， 实在是让人眼花缭乱 ， 而今天笔者就为大家分享厚道却卖不动的合资车 ， 它入门就提供了248匹马力的2.0T涡轮增压发动机与8AT变速箱 ， 关键它的价格不足18万起售 。
它就是来自有着百年造车历史的福特品牌旗下的锐际 ， 对于这款车型相信关注汽车市场的朋友都不会陌生 ， 上市之初备受网友和媒体好评 ， 但是等到它正式上市之后的销量却十分尴尬 ， 从福特锐际最近三个月的销量数据就能看出它单月销量不足1500辆 ， 而3月份销量仅1107辆 ， 那么是什么因素导致了厚道的福特锐际卖不动了呢？在分析原因之前笔者就得还是聊聊这款福特锐际 。
首先就是它价格厂商指导价17.98-21.88万 ， 这样的售价区间在合资SUV市场中还是非常厚道的 ， 要知道福特锐际全系车型均采用了248匹马力的2.0T发动机、全系8AT变速箱 ， 不足18万的起售价格在我个人看来相比本田CRV、丰田RAV4更厚道一些 。
关于福特锐际的外观设计我个人绝对并不是那么惊艳 ， 特别是它的前脸设计元素总觉得有些缺乏了SUV车型与生俱来的力量感与肌肉感 ， 反而更贴近轿车设计风格 ， 不过在车身侧面的线条开始 ， 福特锐际便的强硬了不少 ， 后半部分的整体设计更突出 ， 此外 ， 车尾造型的层次感更明显 ， 也更符合我的胃口 ， 后包围与底部护板采用车身同色设计 ， 底部配备双边共两出排气 ， 对于外观设计在此就不多言 ， 因为设计这东西因人而异 。
在悬架方面全系车型提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合 ， 而且高配车型还提供了四驱系统供大家选择 ， 值得一提的就是主机厂为福特锐际配备了轻量化铝合金悬架 ， 拥有更轻的簧下质量 ， 比传统材质减重超过50% ， 据我们在实车体验 ， 福特锐界的底盘的整体设定很扎实 ， 这也是这台锐际最令人惊喜的一点 ， 包括对路面细碎的颠簸处理的比较合适 ， 悬架和弹簧绝不是那种软的出奇的类型 ， 反而为了更突出年轻化特点 ， 悬架和弹簧调校的很有韧劲 ， 整体有着不错的厚道感 。
在当下车身尺寸也是消费者购车时非常注重的部分 ， 而福特锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm轴距为2710mm ， 它超2米7的轴距和超1米8的宽度也保证了车内有着宽敞的乘坐空间 ， 后排座椅支持4/6放倒 ， 放倒后勉强形成一个接近平坦的空间 。
相比外观设计我个人更喜欢它的内饰设计 ， 这样的内饰设计相比同级车型的内饰设计虽然不算惊艳 ， 但是绝对称不上难看 ， 最起码看起来还是挺舒适的 ， 符合那种既要照顾居家风格 ， 又不能丧失年轻元素的类型 ， 另外从用料来说 ， 我认为福特锐际的用料还是挺扎实的 ， 大面积的软性材质包裹不仅看上去更有质感 ， 摸上去也很舒服 。
在配置方面入门车型就提供了电子驻车、七气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、牵引力控制、刹车辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等等配置 ， 而高配车型的配置则更加丰富 。


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