小锤看汽车@建议7月后再入特斯拉Model3，研究完补贴新政
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1、7月 ， 新能源车补贴新政过渡期结束 ， 30万元的售价限制首次出现 。 新政“高压线”下 ， 不少观点认为 ， 7月国产Model3标准续航版会下调至30万元以内 ， 长续航版则存在未知数 。
2、昨天 ， “淘宝第一主播”薇娅为特斯拉带货 ， 1小时2600人下单试驾 。 吊诡的是 ， 在薇娅直播前一天 ， 《IT时报》采访人员走访特斯拉上海体验店发现 ， 新政公布后第二天 ， 特斯拉国产Model3标准续航升级版“落地价”（补贴后价格）由29.905万上调至30.355万元 。
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4月23日 ， 我国新能源车补贴新政出台 ， 将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底 ， 原则上2020-2022年的补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% 。
另外 ， 新政规定 ， 在7月22日过渡期结束后 ， 新能源乘用车补贴前售价在30万元以下（含30万元）才可享受财政补贴 ， “换电模式”车辆不受此规定 。
《IT时报》采访人员走访特斯拉上海体验店后发现 ， 新政公布后第二天 ， 特斯拉国产Model3标准续航升级版“落地价”（补贴后价格）由29.905万上调至30.355万元 。
4月10日新上市的国产Model3长续航版“落地价”由33.905万上调至34.405万元 ， 分别上涨4500元和5000元 。 明年一季度交付的高性能版Model3售价不变 ， 维持41.98万元 。
虽然目前价格出现上涨 ， 但是因为新政设立了30万元门槛 ， 所以业界预计 ， 在过渡期结束后 ， 国产Model3标准续航升级版补贴前售价或许会从32.38万元降至30万元以内 ， 否则就无法享受财政补贴 。
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国产化比例提升打开降价空间
新政中 ， 30万元的售价限制无疑最引人注目 ， 这在补贴政策中尚属首次 。
汽车行业资深人士荣宏（化名）对此表示 ， “设置30万元上限 ， 一是鼓励厂商研发普及大众的车型 ， 二是30万以上的高端车型本身盈利空间较大 ， 再拿补贴 ， 容易导致厂商两极分化严重 。 ”
新政“高压线”下 ， 不少观点认为 ， 7月国产Model3标准续航版会下调至30万元以内 ， 长续航版则存在未知数 。
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国产Model3标准续航版降价并非空穴来风 ， 目前这款车型补贴前售价为32.38万元 ， 距离30万元的补贴门槛非常接近 。
更重要的是 ， 特斯拉车型在中国本土国产化的不断深入 ， 为降价打开了空间 。
如Model3长续航版的进口车价格是43.99万元 ， 4月10日推出的国产Model3长续航版补贴前售价是36.65万元 ， 便宜近7万元 。
特斯拉上海工厂制造总监宋钢今年初曾表示 ， 上海工厂的零部件本地化率是30%左右 ， 计划到今年7月提升至70% ， 年底国产Model3将实现100%零部件国产化 。 国际疫情也在倒逼特斯拉加速国产化的步伐 。
“受疫情影响 ， 供应链国产化的节点会比预计更早到来 。 “特斯拉内部一位员工透露 。
特斯拉体验店的销售人员也表示 ， 进口Model3全国只有长续航版尚存30台现货 ， 今后 ， Model3将不再进口 。
3月底 ， 采访人员独家探访上海特斯拉超级工厂 ， 彼时的超级工厂聚集了三批人 ， 除了近3000人的车间员工和3000人的工程建设队伍之外 ， 还有一部分生产线安装调试员 。
同时 ， 超级工厂二期工程将于5月底交付 。
“2月底就复工了 ， 复工时间是在特斯拉的不断催促下提前的 。 每天24小时开工 ， 施工队伍三班倒 。 ”项目安全负责人陈刚（化名）说 。
公开资料显示 ， 特斯拉正计划在上海超级工厂增加更多的生产线 ， 以能够生产更多的电池组、电动机、电动机控制组以及其他部件 。
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